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Durant la crise sanitaire, la CFDT Cheminots a agi au quotidien en imposant la réouverture des foyers, en protégeant ton emploi (grâce à l’APLD) et ta rémunération via de nouveaux dispositifs type ICESR, compensation de RHR perdus ….
Depuis la fermeture de la Direction des Trains, l’emploi est à la main des activités qui ne cessent de supprimer les effectifs roulants… Quant aux gestes métiers ils sont tout aussi malmenés, chacun y allant de son innovation ! La vision purement économique de l’entreprise oubliant les ASCT et les clients qui sont à bord doit cesser !
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#1 |
Rémunération |
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#2 |
Une politique RH adaptée à tes besoins |
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#3 |
Sureté |
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#4 |
Déroulement de carrière |
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#5 |
Parcours Professionnel |
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#6 |
Temps de travail |
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#7 |
Formation |
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#8 |
Le respect de ton métier |
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#9 |
Ta qualité de vie au travail et tes conditions de travail |
La CFDT s’engage à être au plus près de tous les agents, quel que soit son coeur de métier. Le mandat des candidat.e.s de la CFDT Cheminots sera guidé par ces engagements pour améliorer le quotidien des cheminots.
Nos revendications sont les suivantes:
| #1 | Construisons avec la CFDT Cheminots une norme sociale de haut niveau. |
| #2 | Obtenons une feuille de route (orientations politiques) garantissant les objectifs et l’avenir de l’action sociale au sein du GPU. |
| #3 | Renforçons et développons la promotion de l’action sociale auprès des établissements et des salariés. |
| #4 | Exigeons une meilleure rémunération et gagnons en pouvoir d’achat |
| #5 | Allions vie privée et vie professionnelle |
| #6 | Améliorerons la quallité de vie au travail |
| #7 | Réinventons la GPEC, une politique indispensable |
| #8 | Inventons des reconnaissances spécifiques face à des métiers qui évoluent |
| #9 | Négocions de nouvelles pratiques managériales |
Retrouvez notre tract developpant nos revendications, cliquez ici
Depuis des années, la CFDT dénonce la fermeture de la direction des Trains, la gestion par activité et la suppression des effectifs trains.
Ces 3 phénomènes cumulés opposent les ASCT TGV, OUIGO, TER, IC, et TN entre eux, dégradent les conditions de travail, sabordent les parcours professionnels, ont mis fin à la notation pure ASCT, et entravent l’évolution de la rémunération ….
La SA Voyageurs fait la sourde oreille, quant à la direction de TGV-Intercités elle se cache derrière son programme baptisé « Atout chefs de bord » qui ne solutionne en rien les difficultés rencontrées par les ASCT ….
La crise sanitaire d’abord, puis l’été 2022, ont accentué le malaise des agents de la filière trains.
Il n’est donc pas surprenant de les voir se réunir en collectif. L’entreprise se doit de les entendre et de prendre toutes les mesures d’urgence nécessaires à la bonne santé de la filière.
DE SON CÔTÉ, LA CFDT RESTE AUX CÔTÉS DES ASCT, ÉCHANGE RÉGULIÈREMENT AVEC LES REPRÉSENTANTS DU COLLECTIF VOYAGES, S’APPRÊTE À LES RENCONTRER, ET SOUTIENT LEURS REVENDICATIONS QUI SONT AUSSI LES NÔTRES.
LA CFDT REVENDIQUE POUR LES ASCT TGV, OUIGO, TER, IC, TN :
# 1. Le retour de la direction des Trains en charge de l’emploi, des notations, du parcours professionnel et des gestes métier ;
# 2. Le recrutement à la QC (classe 3) et l’accélération du déroulement de carrière ;
# 3. Le maintien du Titre 1 pour tous les personnels roulants ;
# 4. La revalorisation du Code Prime 24 et qu’il soit rendu liquidable ;
# 5. La compensation de la perte de rémunération liée aux absences types congés, maladies ….
# 6. Le respect du parcours professionnel ;
# 7. De la souplesse en matière d’inaptitude. Les ASCT ne doivent plus être descendus manu militari, d’autres solutions existent, et sans perte de rémunération !
INVESTISSEMENTS
Concernant l’investissement, le technicentre va bénéficier d’un important budget, environ 8 millions d’euros pour 2022 pour :
-Travaux d’adaptation du quai 76/77 en 2023
-Création d’une installation de vidange WC FixesTER en 2023
-Remplacement de la machine à laver en 2024
-Banc test automatisé de maintenance (Freins etEssieux) fin 2023 en voie 55
-Remplacement du locotracteur diesel par deuxlocotracteur électrique (verdissement du matériel)
-Régénération du tour en fosse en 2023/24
-Régénération des tables 44T en 2023/24
Toujours dans le cadre d’un ojectif du verdissement des installations les éclairages seront remplacés progressivement par des lumières LED 2023/24.
STRATÉGIE
L’arrivée de la concurrence a accéléré les améliorations des rames et de la qualité de service par les projets :
– Des rames 5 étoiles : un pland’amélioration sur le confort,
– La Qualité de production et de service :le déploiement de SPID et Synchro,
– La Satisfaction des salariés :investissement QVT, plan d’action «C àvous» et la formation des DPX à la prisede poste,
– L’Engagement sociétal, territorial,environnemental : meilleuresmaîtrises et utilisations des dépenses énergétiques.
CHARGE DE TRAVAIL
L’objectif TGV Intercités est de gagner 8 rames en petite M (Augmenter de 8 rames en disponibilité), ceci se fera par différents leviers :
– Mise en place d’Osmose en 2022
– Rattachement des sites de province(Tourcoing)
– Projet MEX (Evolution de la tramede maintenance en scindant chaquefonction indépendamment les unes desautres)
– L’amélioration de la QVT et la formationsur les nouvelles technologies).
Des opérations confort 3 ans, 6 ans et 9 ans sont prévues à partir de 2023 sur l’ensemble des rames TGV.A horizon 2026, retour des rames TGV RTri au Landy, le nombre n’est pas encore défini, une charge de maintenance Eurostar pourrait être transférée du Landy vers Forest en compensation. Pour le reste de la flotte, la répartition des charges est encore en cours de réalisation pour 2023.Concernant TER, le matériel classique va continuer d’être radié pour être remplacer par des automoteurs. A horizon 2025/26, il y aura plus de 90 automoteurs, un projet d’adaptation des installations vient d’être lancé, l’établissement le Landy est concerné par ce schéma directeur.
NOS MÉTIERS :
Les métiers de la maintenance ferroviaire vont évoluer avec l’arrivée des nouvelles rames TGV, les nouveaux outils et des nouvelles méthodes de travail.
CONCURENCE:
La région Hauts-De-France, Autorité Organisatruce (AO), s’est engagée dans ce processus, impactant dès lors, l’organisation actuelle de TER Hauts de France aicisi que celle du technicentre du landy.
Le périmètre TER HDF a été divisé en 10 lots.
Sur ces 10 lots, 4 procédures d’ouverture à la concurrence ont été innitiées (lots Etoiles d’Amiens Etoile de St Pol sur Ternoise, Beauvais- Paris et Radiales parisiennes).
Très récemment (et à date uniquement par voie de presse), l’AO a modifié l’allotissement réalisé: de 10 lots, le périmètre serait désormais divisé en 4 lots (Etoile d’Amiens, Etoile du Nord et du Littoral, Radiales Parisiennes et les lignes TER-GV).
Cette nouvelle prise de position de l’AO dessine le calendrier de l’ouverture à la concurrence sur un temps long et donne un cadre dans les suites qui seront données à la Convention actuelle (nouvelle Convention ou avenant à celle en vigueur).
Ces évolutions impactent les procédures d’ores et déjà initiées pour les lots Etoile de Saint-Pol-sur-Ternoise, Beauvais-Paris et Radiales Parisiennes.
Elles n’impactent par la procédure en cours pour le lot dit de l’Etoile d’Amiens.
REGROUPEMENT ET SÉPARATION DES ACTIVITÉS DE VOYAGES:
SOCIAL
L’établissement du TNC TGV TLL compte un effectif de 911 salariés, dont environ 766 pour TGV Intercités et 145 pour TER.
Il est localisé au sein du Landy et nous avons également une équipe de l’UO CC, à Tourcoing (à peu près 45 effectifs).
EMBAUCHES
En 2021, il y a eu 75 embauches.
Pour 2022, il y a 70 autorisations d’embauche tous collèges confondus (TER + TGV Intercités).
Actuellement, le technicentre recherche tous types de qualification et de métiers mais plus particulièrement des :
•Mécaniciens•Electriciens•Climaticiens•Remiseurs dégareurs•Agents de Manoeuvre•Gestionnaires de flotte, de site•Coordinateurs opérationnel
L’équipe RH travaille avec l’agence de recrutement afin d’optimiser la couverture des besoins opérationnels.
Une collaboration directe avec un prestataire de service de recrutement « Le bureau d’à côté » a été engagée.
Les recherches sont réalisées sur 3 périmètres : IDF, NORMANDIE et Haut de France.
L’entreprise «Z COM», agence de communication, prépare une campagne de publicité locale (presse régionale, affichage en gare…).
ALTERNANCE
En 2020, l’établissement a recruté 20 nouveaux alternants sur un total de 42 alternants présents.
En 2021, l’établissement a recruté 37 nouveaux alternants sur un total de 53 alternants présents, soit +26% d’alternants en 2021 vs 2020.
En 2022, l’établissement s’est associé au TSEE dans le partenariat AFPA/Pôle Emploi, pour créer une classe préparant au diplôme de Technicien de Maintenance Industriel contextualisé aux métiers du ferroviaire, afin de couvrir à terme nos besoins en recrutement.
L’objectif de ce dispositif étant qu’à l’issue de la réussite de la formation, les stagiaires puissent être embauchés.
L’établissement a renouvelé son engagement dans les dispositifs d’alternance piloté du Bac Pro MSPC au BTS MS, en collaboration avec le CFA Ferroviaire.
En 2021, 3 alternants en fin de cursus piloté ont été embauchés en CDI.
En 2022, 13 besoins ont été exprimés pour l’établissement. Les recrutements par l’agence de recrutement son actuellement en cours.
Parmi les 13 besoins à couvrir, 5 alternants présents actuellement en BAC PRO piloté ont été proposés pour poursuivre en alternance piloté sur un niveau supérieur.
DÉMISSIONS
Pour 2022, nous comptons à date 3 démissions.
Raison : 1 pour avoir trouvé un autre poste, meilleur salaire ou idem sans contrainte nuit et WE.
SALAIRES / PRIMES
La Direction de l’Axe a décidé d’attribuer pour l’ensemble des DPX la prime Indemnité de Continuité de Service (ICS).
DAQE
8 salariés sont dans le processus d’accès à la qualification E par le dispositif DAQE
ACCIDENTS DU TRAVAIL
A ce jour, il y a 7 accidents du travail et 4 accidents de trajets.
POUR LA CFDT, LA REPRISE DES INVESTISSEMENTS POUR LE TECHNICENTRES TGV EST UNE BONNE NOUVELLE.
L’INQUIÉTUDE DEMEURE CONCERNANT LES ACTIVITÉS TER ET INTERCITÉS OÙ L’OUVERTURE À LA CONCURRENCE VA ENGENDRER DES FORTES INTERROGATIONS DES SALARIÉS CONCERNÉS SUR LE SITE.
