Faisant suite à la Table Ronde de février 2024, et après une période d’échanges avec les organisations syndicales et d’analyses dans les différentes sociétés, la DRH groupe a convoqué le 5 mars dernier l’ensemble des organisations syndicales et les DRH des différentes sociétés SNCF autour d’une table ronde de méthode, et de calendrier. Si poser ces éléments reste indispensable, la CFDT a martelé la nécessité d’avancer vite, et bien. Après une présentation sur la méthode, chaque SA a décliné ses travaux.

RETOUR EN DÉTAIL :

MÉTHODOLOGIE DU GROUPE

1. Tableaux préparatoires
2. Groupes de travail
3. Tables rondes avec les organisations syndicales
4. Construction et validation d’un plan d’action
5. Assemblage des mesures mises en oeuvres par les SA

Le diagnostic concerne la détermination desmétiers «particulièrement prioritaires»* et causes d’usure professionnelle. Les pistes envisagées reposent sur :

• Les conditions de travail et l’environnement physique

• Les rythmes de travail

• L’organisation du travail

• Les parcours professionnels

Les moyens humains et financiers attribués représentent 1100 emplois supplémentaires et un budget Qualité de Vie au Travail dédié par société. Après les travaux en mars dans chacune des SA, une nouvelle TR groupe est prévue dès avril.

DES ENGAGEMENTS CONCRETS POUR LES SALARIÉS DOIVENT ÊTRE PRIS À COMPTER DE JUILLET 2024.

LA CFDT S’INVESTIT DANS CHACUNE DE CES ÉTAPES POUROBTENIR DES

 AVANCÉES CONCRÈTES POUR TOUTES ET TOUS.

Le 7 mars 2024, lors de la CSSCT* d’e.SNCF, la direction a communiqué des éléments concernant le futur déménagement de To2 : Une partie des effectifs sera re-localisée sur le site de la Mulatière actuellement en cours de rénovation. Environ 200 salariés sont concernés.

LA CFDT VOUS COMMUNIQUE LES 7 DIFFÉRENTS SCÉNARIOS POSSIBLES

L’annonce du scénario retenu sera faite en juillet 2024. C’est à ce moment là que démarrera aussi l’accompagnement nécessaire à la conduite du changement. Les appels d’offre pour les travaux seront ensuite effectués, le choix des entreprises fait et les travaux exécutés courant 2024 et 2025. Le déménagement est à ce jour prévu au troisième trimestre 2025 et la délégation CFDT accompagnera tous les salariés concernés.

1. DEA ASO – DEA Matériel // DEA Transilien :

69 agents (34%) 132 presta. (66%) =>201 salariés

2. DEA IHE – DEA ASO DEA SA SNCF – DEA G&C DEA VOY/TER

71 agents (37%) 122 presta. (63%) =>201 salariés

3. DRC DSNU 

105 agents (52,5%) 95 presta. (47,5%) =>200 salariés

4. D2D – DRC DEA IHE – DEA ASO

117 agents (60%) 77 presta. (40%) =>194 salariés

5. D2D DEA G&C – DEA Transilien DSNU DSAU – DSNU RCP DRH – DRH Ecole Num Finances achats – DMC

137agents (67%) 68 presta. (33%) =>205 salariés

6. DSI FS Global 

178 agents (84%) 35 presta. (16%) =>213 salariés

7. «Centre Résilience Numérique» DEA – DRC – DCS – DSNU

Répartition agents/ Presta. à déterminer =>200 salariés

QUELQUE SOIT LE SCÉNARIO RETENU, LA CFDT SERA ATTENTIVE À LA

QUALITÉ DES TRAVAUX, À L’IMPACT POSITIF SUR LA QUALITÉ DE VIE AU TRAVAIL (QVT) DES SALARIÉS ET À L’INTÉGRATION DE LEURS BESOINS DANS LES ÉQUIPEMENTS MIS EN PLACE.

Depuis 2015, la CFDT Cheminots est engagée dans la négociation et la mise en œuvre d’accords d’intéressement qui doivent permettre de reconnaitre l’implication et l’engagement de chacun des salariés à la performance globale et à la réussite du Groupe Public Ferroviaire.

La très mauvaise loi de 2018 et la transformation du Groupe SNCF en 5 SA, nous ont contraint à négocier un accord d’intéressement pour chacune d’entre elles. Alors que pour 2023 le résultat net du Groupe s’élève à 1,3 Mds d’euros, et suite aux annonces des primes d’intéressement qui seront versées en Mai 2024, la CFDT Cheminots a écrit au Président Farandou pour dénoncer des montants disparates et extrêmement éloignés les uns des autres !

Extrait du courrier :

Pour la CFDT Cheminots, chaque salarié du Groupe SNCF, quels que soient sa SA, son métier, sa qualification participe aux résultats du Groupe SNCF, annoncés pour 2023 à 1,3 Milliards d’euros.

En conséquence, Monsieur le Président, parce que l’unité sociale du Groupe SNCF estune valeur forte et que vous en êtes le garant, la CFDT Cheminots vous demande  debien vouloir corriger les écarts de rémunération générés en versant aux salariés  lésés une prime complémentaire.

LA CFDT REVENDIQUE ÉGALEMENT L’OUVERTURE D’UNE NÉGOCIATION PORTANT SUR UN ACCORD «PARTAGE DE LA VALEUR» AU NIVEAU DU GROUPE. LA CFDT SE BATTRA TOUJOURS POUR FAIRE RECONNAÎTRE L’ENGAGEMENT DE TOUTES ET TOUS, SANS DISPARITÉ, SANS DIFFÉRENCE, SANS INÉGALITÉ

Depuis de nombreux mois, la CFDT oeuvre afin d’apporter aux agents du Matériel la reconnaissance qu’ils méritent. Par différentes actions, tournées dans les technicentres, échanges avec les salariés et remontées des irritants et des problèmes locaux,sur les iniquités de traitement avec les directions des Technicentres et des directions, la CFDT Cheminots agit. Pour la CFDT Cheminots, la contrainte métier au Matériel est la même quelle que soit l’activité (TGV, Intercités, Transilien, TER, Matériel Industriel, TER, FRET, …).

Le 05 février dernier, la CFDT Cheminots a été reçue en DCI par la direction de la SA VOYAGEURS. A cette occasion la CFDT Cheminots a exigé pour l’ensemble des agents du Matériel quelle que soit son activité (TGV, Intercités, Transilien, TER, Matériel Industriel, TER, FRET,…) ou sa classification (y compris pour les agents de la direction du matériel et des clusters) :

L’attribution de la prime locale de 75€ pour tous (y compris pour les agents des classes 7 et 8)

L’application de la prime Indemnité Opérationnelle du Matériel (IOM) de 158,70€ pour tous (Y compris pour les agents de la classe 6, 7 et 8)

L’homogénéité des mesures financières appliquées à l’occasion des Jeux Olympiques et Paralympiques pour tous les agents du Matériel (Y compris pour les agents des pôles RH, GEF, QSE et Projet).

Vous validez les propositions de la CFDT Cheminots, agissez en signant la pétition !

Pour la CFDT, le domaine matériel est et reste une chaine, chaque maillon est important. La direction en voulant favoriser un maillon plutôt qu’un autre risque que provoquer la rupture de la chaine. À l’heure des nouvelles négociations et avant que celles-ci démarrent, la CFDT revendique l’unité de traitement pour tous les agents du Matériel. La CFDT demande que les mesures prisent pour certaines catégories d’agents soient appliquées à tous.

SI L’UN DES MAILLONS CASSE, C’EST TOUTE LA CHAINE QUI S’EFFONDRE.

L’égalité des sexes reste un défi en matière de droits humains et notre entreprise doit en assumer sa part. À l’heure où l’IVG vient enfin d’être inscrit dans la constitution française, il est impératif que le Groupe SNCF enclenche une politique volontariste et porteuse d’effets réels et concrets en matière d’égalité professionnelle. Il faut gommer les injustices auxquelles les femmes sont confrontées. Agir en faveur des femmes est une nécessité absolue et constitue un impératif pour la construction d’une société inclusive. Cette logique d’action doit aussi être celle de la SNCF.

2024 devrait être l’année de la négociation d’un nouvel accord égalité Homme / femme et mixité.  La SNCF doit agir pour les femmes.

Pour la CFDT Cheminots, la négociation à venir ne peut se contenter d’être une prolongation de l’accord existant. Il faut une amélioration des dispositifs et la création de droits nouveaux. C’est à ce titre que la CFDT Cheminots pousse pour l’intégration d’enjeux tels que la reconnaissance des impacts de l’endométriose ou encore la mise en place d’un congé menstruel comme la CFDT le porte dans d’autres entreprises. La CFDT Cheminots revendique également un développement majeur en matière de formation et d’évolution professionnelle. La formation tout au long de la vie doit permettre le maintien dans l’emploi, l’accès à tous les métiers et l’évolution au sein de l’entreprise. Pour la CFDT, cet enjeu de formation ne peut pas être déconnecté de ceux des obligations personnelles et de la nécessité de garantir un équilibre entre vie professionnelle et vie privée. L’accès à la formation doit s’accompagner d’aides à la garde d’enfant, d’horaires adaptés permettant de concilier parentalité et formation.

Prendre en compte la pénibilité : Pour la CFDT, les prochaines négociations sur la CPA et le temps partiel fin de carrière doivent prendre en compte la pénibilité dans toutes ses composantes. Les horaires décalés, le travail de nuit, les conditions d’exercice et de travail ont un impact sur la santé. La SNCF doit intégrer, notamment,  l’incidence des horaires décalés sur la santé des femmes.

investir sur la santé : Pour la CFDT, l’entreprise doit prendre en compte les impacts de l’endométriose sur l’activité professionnelle. Nombre d’entreprises, (carrefour, Louis Design,  ….)  prennent en compte cette pathologie. Idem pour les initiatives en lien avec des menstruations douloureuses :  accès facilité au télétravail, congé spécial, mise à disposition de protection, … 

En la matière, la SNCF doit se mettre à la page. Pour cela, des mesures concrètes et immédiates doivent être négociées et mise en oeuvre. 

lutteR  contre le Harcèlement sexuel, les propos et agissements sexistes  : Pour la CFDT, au-delà des campagnes de prévention, il y a lieu d’accompagner la transformation culturelle en cours. Inviter chacun à être vigilant sur ses propos et comportements qui parfois peuvent être inappropriés, veiller au quotidien à ne pas blesser l’autre, permettre à toutes et tous de s’exprimer et d’être entendu. Il ne peut pas y avoir de tolérance ou de laxisme sur ces sujets.

POUR LA CFDT UNE POLTIQUE AMBITIEUSE ET CONTRAIGNANTE doit être mise en oeuvre. Un accord doit pouvoir porter ces mesures afin de  GOMMER LES INEGALITÉS ET PROMOVOIR L’ÉGALITÉ FEMME/HOMME.

la CFDT continuera à œuvrer pour la promotion et l’égalité entre toutes et tous.