LA CFDT CHEMINOTS A ÉTÉ REÇUE DANS LE CADRE D’UNE BILATÉRALE À LA SA VOYAGEURS. 

La formation initiale des ASCT est un sujet de crispation entre la Direction et les Organisations Syndicales, la première rencontre datant du 23 octobre 2024. 

Lors de cette bilatérale la Direction a exposé son projet de refonte de la formation initiale des ASCT, avec comme leitmotiv : « former au juste besoin, au bon moment, arrêter de noyer les agents avec trop d’informations inutiles ». Explications 

 COMMENT LA DIRECTION COMPTE S’Y PRENDRE ? 

En créant un parcours de développement de compétences rappelant qu’un agent se forme tout au long de sa carrière. 

En intégrant le parcours professionnel 

En utilisant des « modalités pédagogiques innovantes », en travaillant l’ancrage, l’expérience et en capitalisant sur des temps pratiques terrain (réalité virtuelle…) 

La Direction nous a exposé son intention de ne plus faire passer l’examen tel que nous le connaissons, le contrôle continu prendrait une part plus importante et l’examen serait remplacé par une évaluation finale de la pratique professionnelle.

 CE QUE LA CFDT A PORTÉ 

 􀏛 Une formation 4 S ! c’est un incontournable pour la CFDT Cheminots ! La politique du risque calculé en matière de sécurité n’a pas de place au sein de notre entreprise, chacun doit pouvoir maîtriser l’environnement ferroviaire, cela passe par une formation solide 

 􀏛 La nécessité d’accroître l’expérience terrain ! Depuis 2017, la CFDT demande à accentuer la part de pratique terrain. L’alternance (entre les cours 

en salle et la pratique terrain) doit être maintenue mais positionnée en fin de cursus afin de faciliter la période de révision et d’ancrage 

􀏛 La CFDT Cheminots s’est opposée à la suppression de l’examen d’ASCT. C’est un métier important qui se doit d’être valorisé par un examen final. 

􀏛 Il faut travailler le métier de CBORM Formateur ! Ils sont les artisans de la réussite des futurs ASCT ! A ce titre, ils doivent être informés des attendus de la formation, accompagnés et formés. Cette compétence doit être reconnue et valorisée. 

􀏛 Prendre en compte le paramètre régional durant la formation tarifaire ! Les Régions ne pratiquent plus les mêmes politiques tarifaires. La CFDT a été entendue et la formation sera adaptée en conséquence. 

􀏛 Revoir le module sûreté ! La CFDT alerte depuis plusieurs années sur le contenu du module sureté qui se trouve de plus en plus allégé. Moins de théorie et de juridique pour plus de pratique. Dès le 23/10 la CFDT a demandé à augmenter le nombre d’heures attribué. La direction a entendu et octroie 7h00 supplémentaires 

􀏛 S’agissant du parcours professionnel les activités Intercités et Ouigo ne doivent pas être oubliées 

 POUR LA CFDT C’EST SIMPLE, LA QUESTION DU COÛT DE LA FORMATION N’A PAS SA PLACE ! 

LA SÉCURITÉ DES AGENTS ET DES CIRCULATIONS SONT NOS PRIORITÉS, NOUS CONTINUERONS DE PORTER NOS REVENDICATIONS LORS DES PROCHAINES RENCONTRES.

LES ÉLECTIONS TECHNIS AURONT LIEU DU 20 AU 27 MAI PROCHAIN ET VOUS ALLEZ ÉLIRE VOS REPRÉSENTANTS POUR UNE DURÉE DE 4 ANS. 

 Il est important que la CFDT soit fortement représentée au sein du comité social et économique de ce CSE, car la CFDT c’est : 

􀏛 Un syndicat de dialogue constructif et exigeant, 

􀏛 Un syndicat qui respecte chacun et chacune, quel que soit son collège, son genre, son originalité, ses convictions, ses origines, son type de contrat, (statut, contractuel, alternant, intérim, …) 

􀏛 Un syndicat qui revendique et qui s’oppose quand il le faut, 

􀏛 Un syndicat qui gagne des droits pour les agents, 

􀏛 Un syndicat qui protège et qui défend. 

12 BONNES RAISONS DE VOTER CFDT LORS DES ÉLECTIONS TECHNIS 

1 – Parce que la CFDT est le syndicat qui négocie et qui choisit toujours le meilleur pour les salariés : 

Qu’il s’agisse des négociations annuelles obligatoires, des accords de transition du fret, des accords de fin de carrière, la CFDT cheminots négocie âprement avec la direction, mais lorsque les discussions sont closes(c’est-à-dire lorsque le texte est soumis à signature), elle sait prendre ce qu’il y a sur la table parce que c’est le meilleur moyen de faire progresser les conditions sociales et salariales des agents. 

Le non systématique n’apporte rien ! 

2 – Parce que la CFDT est le syndicat qui s’oppose : 

La CFDT a combattu fermement le scénario de discontinuité du Fret et la création des filiales, dont Technis. Présente dans toutes les manifestations, les mouvements sociaux, les défilés pour le Fret, en France ou à Bruxelles, la CFDT s’est mobilisée pour dire non à ce mauvais choix. 

3- Parce que la CFDT est le syndicat qui propose : 

Durant toute cette période la CFDT cheminots a proposé des solutions alternatives, plus efficaces, et plus protectrices pour les salariés de Technis : la CFDT cheminots a défendu seule jusqu’au bout le scénario d’une fusion de Technifret et Techninat au sein de la SA Voyageurs. 

Ce scénario aurait évité la filialisation de Technifret, la lutte fratricide entre deux établissements SNCF qui exercent la même activité de maintenance des locomotives, et vous aurait permis de conserver tous vos droits durablement. 

4 –Parce que la CFDT est le syndicat qui saisit la justice : 

La CFDT cheminots s’est seule opposée en justice au scénario de discontinuité du FRET. En déposant des recours contre l’état et la SNCF contre la mise en demeure, la CFDT cheminots a combattu jusqu’au bout et sur tous les fronts pour sauvegarder la SAS Fret. Le Conseil d’État a débouté la CFDT cheminots par une décision rendue le 23 décembre 2024. 

Bonne nouvelle, le transfert des agents prévu au 1er Juin est reporté au 1er Septembre, pour autant, la CFDT n’a pas souhaité cette nouvelle réorganisation ! 

Une fois encore, ce sont les agents de la relation clients qui se trouvent fortement impactés, la direction se doit de tout mettre en oeuvre pour que chaque agent soit accompagné afin de comprendre les éventuels impacts du transfert sur son organisation personnelle et/ou professionnelle qu’il s’agisse des sujets emploi, formation, parcours professionnels, déroulement de carrière, organisation du travail 

 A date, si certains engagements ont été pris en matière de maintien des LPA, des régimes de travail, de télétravail, de notations, d’accompagnement via le RH910 etc … 

La CFDT estime que la Direction RCAD se doit de considérer le caractère anxiogène et d’y apporter des solutions. 

 En lien avec le retour des expertises déposées sur le périmètre des axes, la CFDT dépose une DCI sur les sujets suivants : 

􀏛 Adéquation Charge-Ressources et recours à l’emploi non pérenne 

􀏛 Plan d’action visant à supprimer les risques Psychosociaux (risques de filialisation, de fermeture de sites, projets de déménagements, déroulement de carrière et parcours professionnel, automatisation, IA, format des briefs …) 

􀏛 Accompagnement des agents poly réorganisés et/ou en situation de handicap 

􀏛 Maintien de la prime « Reconnaissance Performance Collective » 

􀏛 Respect des règlements liés à la continuité du service public 

􀏛 Situation du site de Clermont-Ferrand 

LA CFDT CHEMINOTS NE MANQUERA PAS DE VOUS TENIR INFORMÉS. 

POUR TOUTE INFORMATION COMPLÉMENTAIRE, RAPPROCHEZ VOUS DE VOS REPRÉSENTANTS CFDT

 La grande réorganisation est lancée, la CFDT Cheminots est pleinement mobilisée à vos côtés ! 

POUR LA DIRECTION DESTINATION 2030, QU’EST-CE QUE C’EST ?

 Le projet Destination 2030 est une démarche de transformation initiée par SNCF Voyageurs visant à demeurer compétitifs dans un contexte de plus en plus concurrentiel. 

Ce projet d’entreprise passe par la définition d’orientations stratégiques qui induisent une nouvelle structuration des entités, ainsi qu’une redéfinition de leurs processus de fonctionnement. 

LE MODÈLE ENVISAGÉE PAR L’ENTREPRISE

 Deux lignes Business en miroir des marchés, servies par trois lignes de services, le tout piloté par une Direction Générale. 

( Cf Tract )

LES FONCTIONS TRANSVERSES LES PREMIÈRES IMPACTÉES ! 

 Où en est le projet ? 

Fin 2024 a démarré l’état des lieux sur les 5 fonctions : 

􀏛 Sécurité 

􀏛 RH 

􀏛 Numérique 

􀏛 Finances 

􀏛 Achats 

Les travaux sont menés par des Groupes de Travail réunissant des acteurs et des utilisateurs des fonctions concernées. 

La phase de diagnostic s’achève et les premières cibles seront présentées à l’été 2025. 

 Et ensuite ? 

4 nouvelles fonctions feront l’objet de travaux : 

􀏛 RSE & transitions 

􀏛 Juridique & conformité 

􀏛 Communication 

􀏛 Programmes Clients 

Les diagnostics seront réalisés à l’été et les premières cibles proposées d’ici fin 2025. 

Le cadrage des Lignes Business, Lignes de Services et Direction Générale est par ailleurs toujours en cours. 

Les premières mises en oeuvre seraient prévues pour début 2026.

UN VIRAGE STRATÉGIQUE À NÉGOCIER PAS À IMPOSER !

Lors des échanges avec la direction, la CFDT Cheminots a fait part de ses inquiétudes et de ses exigences face à ce projet d’ampleur. 

Nous déplorons en particulier le manque de visibilité sur les impacts humains et alertons sur le flou induit et le manque de communication qui génèrent un climat anxiogène. 

La CFDT Cheminots dit NON à une transformation subie et réclame qu’elle soit juste, transparente et co-construite.

CE QUE NOUS REFUSONS : 

􀏛 Des transferts de missions et de compétences qui pourraient générer perte de repères et surcharge de travail.

􀏛 Une centralisation excessive qui éloigne les décisions du terrain.

􀏛 La standardisation des fonctions qui menace la richesse des compétences.

􀏛 La suppression masquée de postes au nom de la performance, sans vision sociale à long terme.

􀏛 Les mobilités contraintes et non accompagnées.

􀏛 Des décisions prises sans concertation avec les agents et leurs représentants.

CE QUE NOUS RÉCLAMONS :

􀏛 Une transparence totale sur les scénarios d’organisation, les choix structurels et les impacts humains.

􀏛 Le maintien de l’ancrage territorial des fonctions pour garantir un service de qualité au plus proche du terrain.

􀏛 Le respect des parcours professionnels : la reconnaissance et la valorisation des compétences de chacun.

􀏛 Des garanties sur l’emploi.

􀏛 Un dialogue social réel, continu et constructif à tous les niveaux, ainsi qu’une étude d’impacts préalable avant tout déploiement, avec un droit de regard des organisations syndicales.

La CFDT Cheminots demeurera force de proposition et restera intransigeante sur la défense des conditions de travail et des emplois.

Suite à la demande de la CFDT Cheminots lors de la Table Ronde et du CSE Central Voyageurs d’avril, la direction a accepté la mise en place de Groupes de travail paritaires sur les fonctions suivantes :

􀏛 Fonction Sécurité 20/05

􀏛 Fonction Finance 27/05

􀏛 Fonction Achats 03/06

􀏛 Fonction Ressources Humaines 17/06

􀏛 Fonction Numérique 19/06

Vos représentants CFDT y seront présents pour remonter vos problématiques et défendre vos intérêts.

LA CFDT CHEMINOTS, VIGILANTE ET ENGAGÉE, VEILLERA À VOUS TENIR INFORMÉS.

POUR TOUTE INFORMATION COMPLÉMENTAIRE, RAPPROCHEZ VOUS DE VOS REPRÉSENTANTS CFDT

Fin 2024 la Direction annonçait la réorganisation du périmètre RCAD. Après avoir cogité deux scenarios c’est celui du transfert des agents de la relation clients à distance vers la direction de TGV IC qui a été retenu.

La CFDT n’a pas souhaité cette réorganisation qui une fois de plus touche les agents de la relation clients. Elle est intervenue

à de nombreuses reprises sur les sujets emploi, formation, parcours professionnels, déroulement de carrière, organisation

du travail et avons sommé la Direction de TOUT METTRE EN ŒUVRE pour que chaque agent soit accompagné afin de

comprendre les éventuels impacts du transfert sur son organisation personnelle et/ou professionnelle.

Le point « À DATE » dans le cadre de ce projet de réorganisation et suite à de nombreux échanges entre agents, représentants

CFDT et direction :

EST-CE QUE JE VAIS DEVOIR DÉMÉNAGER POUR TRAVAILLER AILLEURS ?

Non, les sites RCAD existants sont maintenus, ton LPA (Lieu Principal d’Affectation) ne change pas

EST-CE QUE MES HORAIRES VONT CHANGER ? JE PEUX CONTINUER À TÉLÉ-TRAVAILLER ?

Non, les roulements et horaires des sites ne changent pas. Le télétravail est maintenu.

EST-CE QUE JE VAIS CHANGER DE CHEF ? D’OPÉRATEUR CPS ? DE RÉFÉRENT FORMATION ? DE SUPERVISEUR ?

Non, le lien managérial est maintenu au sein des UO.

Pas de changement d’opérateur CPS non plus (sauf lorsqu’il n’existait pas d’opérateurs CPS au niveau de l’UO RCAD, dans cas, un nouvel opérateur CPS est prévu arriver au sein de l’UO pour s’occuper exclusivement des agents RCAD)

DE QUI JE DÉPENDRAI POUR LES PROCHAINES NOTATIONS ?

Tes évaluations annuelles seront toujours effectuées par ton manager de proximité, ton nouveau périmètre de notations sera celui du CSE de la Direction de TGV IC. Le dossier de réorganisation rend le nouveau périmètre éligible au RH910 (Garanties individuelles et collectives)

Depuis début 2025 la CFDT Cheminots multiplie les démarches auprès des Directions du Groupe et de la SA Voyageurs dans le but d’améliorer l’organisation et les conditions de travail, à commencer par l’impact des modifications de commande qui malmènent sévèrement les conditions de vie et de travail des ASCT. 

La CFDT Cheminots est notamment intervenue dans le cadre de plusieurs DCI nationales adressées au Groupe ou à la SA Voyageurs et en demandant le 10 février 2025 la programmation d’une commission de suivi de l’accord temps de travail. 

Un courrier avait été envoyé le 28 mars dernier à l’attention la DRH de la SA Voyageurs, et en réponse il a été acté d’engager un audit externe. Les 4 OS se sont donc réunies avec la Direction de la SA afin de co construire le cahier des charges du futur audit. 

Lors de ce GT ASCT, et durant la commission de suivi et d’action de l’accord temps de travail du 10 avril 2025 (article 57 de l’accord temps de travail), la CFDT Cheminots a dénoncé différentes problématiques et poussé pour qu’elles soient intégrées au cahier des charges de l’audit externe : 

• Le nombre excessif des modifications de commande et le non-respect des règles de commande du personnel ;
• L’augmentation des NR (Notes Rectificatives aux roulements) et des Modifications Horaires ;
• Le respect des délais de prévenance afin de préserver l’équilibre vie privée/vie professionnelle des ASCT
• Le manque de prévisibilité sur le contenu des périodes travaillées, de repos et congés
• Le contournement des règles de versement de l’IMC
• L’absence de décompte en travail effectif du temps nécessaire à se rendre vers les lieux de RHR, ainsi que le non-respect de la durée des temps de repos
• L’ adéquation Charge-Ressources (besoin en emploi) doit être mesurée au niveau des établissements et non pas au niveau des Axes, BU ou Activités)
• L’impact de la mise en place des commandes centralisées et des logiciels de commande (HASTUS/ORION/PROGRES). La CFDT dénonce le paramétrage « au taquet de la réglementation du personnel »
• La prise en compte des temps de parcours vers les lieux de vie, les temps de taxi…

 IMC : LA CFDT A EXIGÉ QUE DES MESURES SOIENT PRISES IMMÉDIATEMENT À L’ENCONTRE DES ÉTABLISSEMENTS QUI NE RESPECTENT PAS L’ARRÊT DE LA COUR DE CASSATION D’OCTOBRE 2016 

PROCHAIN RDV LE 11 JUIN AVEC LE GT SUR LA PRIME DE TRAVAIL DES ASCT.