La direction répond aux sollicitations de la  CFDT Cheminots et met en œuvre des mesures immédiates de compensations financières. 

La CFDT cheminots a écrit le 2 décembre à la direction des Opérations Industrielles pour demander des mesures.

Elle a été entendue. La direction propose les mesures suivantes : 

Comme suite à votre courrier du 2 décembre adressé à Vincent Lahillade et nos différents échanges, je vous confirme les mesures prises pour tenir compte des difficultés de déploiement de SPID rencontrées dans les Technicentres TGV : 

υ La majoration de la prime de travail de 20% pour novembre et décembre pour tous les agents des TM et SM afin de prendre en compte les 

impacts de prise en compte production de la mise en œuvre de SPID dans leurs métiers,

υ Le versement d’une gratification exceptionnelle de 200 euros en décembre à : 

o Tous les personnels de l’OC TGV

o Dans les TM/SM : tous les personnels qui pilotent la production. 

Les appellations diffèrent d’un TM à un autre, mais on peut citer : AF, DOP, GOF, COM, REPART, PREOP ; COPROD, CADREOP, SPM, DMV, CDPL SPID, chefs de feuilles et DPX PT qui assurent les J/N en assistance/ support aux opérateurs.

υ La poursuite d’un plan d’action.

La bascule a permis de déployer 2 des 4 modules de SPID : 

υ Le module de maintenance GMAO (OSMOSE)

υ Le module d’affectation qui permet d’affecter une rame spécifique.

Les deux autres modules d’affectation (gestion de site et H00) font l’objet d’une analyse renforcée avant leur déploiement. 

La priorité est donnée à la SEF, qui est préservée, à la stabilisation des deux modules opérationnels déployés (GMAO et affectation) ainsi qu’à l’accompagnement et la montée en compétences des opérateurs.

Compte tenu du bilan de la première semaine de bascule, des solutions de contournements ont été mises en œuvre et la gestion de site Tigre est maintenue.  

Pour les semaines à venir, TGV se fixe 4 impératifs à court terme :  

1. Maintenir l’impératif SEF,

2. Stabiliser les deux modules déployés de SPID, 

3. Retrouver une exploitation maitrisée au plus tard le 19 décembre avec des progrès notables chaque semaine, 

4. Travailler au déploiement sécurisé du module « GOV gestion de site » indispensable pour un pilotage efficace des Technicentres. 

Nous restons, bien entendu, à votre écoute,

Ces avancées sont à mettre au crédit de la CFDT qui continuera à maintenir la pression pour un retour rapide à une situation normale et à la rémunération juste des efforts jusqu’à un retour à la normale.

Des avancées et un travail à poursuivre. 

Les organisations syndicales représentatives ont été reçues en table ronde ce lundi 1^er décembre, l’occasion pour la CFDT de porter ses revendications et de rappeler le malaise qui secoue les métiers de M&T en général, le SEG en particulier. Ces mesures proposées en séance seront mises en œuvre si les OSR acceptent ces propositions avant le mercredi 3 décembre à 17h00.

Les propositions de la direction : 

• Création au 1/1/2026 de l’Indemnité de Remise en Exploitation du Réseau Ferroviaire (IRERF) proportionnellement au nombre de sorties  réalisées sur une année pour l’ensemble des agents prenant l’astreinte pour tous les métiers SNCF Réseau  d’un montant de 11,93 € : 
  • de 1 à 6 sorties : indemnité de sortie classique (11,93€),
  • à compter de la 7ème sortie : indemnité de sortie classique + 1 IRERF, soit 23€86 par sortie,
  • à compter de la 11ème sortie : versement de l’indemnité de sortie classique + 2 IRERF, soit 35,79€ par sortie.  Le comptage du nombre de sorties se fait sur l’année.
• Passage à la classe 3 des agents SE à l’issue de la réussite à la formation HMT3, après validation managériale et tenue de 3 cycles d’astreinte en double et rémunérés.
• Revalorisation de postes classe 3 vers classe 4 pour développer le monitorat en établissement. 15 postes classe 3 seront requalifiés classe 4 dans chaque DGIR / DZP, affectés en priorité aux UTM qui n’ont pas de référent / moniteur. Soit 60 requalifications au total.
• Accès classe 5 des REQ (SE et Voie) facilité, 2 modalités d’accès.  Soit par :
• • la formation d’accès classe 5 (DAQE / CTR) + 3 ans de REQ + dispense des prérequis d’accès à laformation,
• • un nouveau dispositif de validation des acquis professionnels en fin de carrière et sous conditionsde tenue et de maîtrise du poste de REQ, d’ancienneté dans la classe et dans l’entreprise. 
  • SE : 20 classe 4 vers classe 5 par DGIR / DZP
  • Voie : 10 classe 4 vers classe 5 par DGIR / DZP
• Pour 2026, 2600 nouveaux salariés (dont 500 SE) l’effectif global SE sera en hausse. À fin octobre  2025, 388 recrutements au SE pour une prévision de 488 : les recrutements qui n’auraient pas été réalisés en 2025 seront reportés sur 2026.
• Lancement d’un programme Métier SE dès janvier 2026 notamment :
  • Trajectoires professionnelles,
  • Formation initiale et continue avec des Formateurs d’Entreprise, 
  • Meilleure articulation entre les Campus et les établissements,
  • Aspects concernant l’évolution technique du métier.
• Réouverture de l’antenne de formation d’Amiens mi-2026 avec 4 formateurs supplémentaires. Des investissements seront également réalisés en 2026 et 2027 sur le campus de Bègles pour augmenter sa capacité d’hébergement.

Pour la CFDT Cheminots, ces annonces sont intéressantes et sont une première forme de reconnaissance de la situation et de la technicité des agents SE, mais elles arrivent tardivement. Il est plus compliqué d’arrêter un conflit social que de ne pas le débuter. Pour la CFDT Cheminots des améliorations sont envisageables.

• Le nombre de moniteurs/référents créés ne permet pas la mise en place d’un référent par UTM, il est nécessaire de préciser le mode de fonctionnement, la fiche de mission de ces moniteurs. Leur périmètre géographique, le fonctionnement des entités qui sont dépourvues d’un moniteur. 
• Les mesures concernant l’encadrement SEG, sont insuffisantes et ne prennent pas en compte le rôle déterminant qu’il joue au quotidien, et plus encore en période de turbulence sociale. Les CCRN sont en première ligne et entendent eux aussi être davantage reconnus. Pour la CFDT, si la direction avance des pistes telles que la généralisation de l’indemnité complémentaire de mobilité ICS) celle-ci doit faire l’objet d’un cadrage strict au niveau national  et ne doit pas être laissée à l’appréciation des établissements.
• Seuls les métiers SE et voie sont concernés par les annonces REQ. Il manque donc les REQ caténaire et SM.
• Les annonces REQ doivent être mises en œuvre sur 3 ans pour l’ensemble des établissements des 3 vagues « Maintenir Demain ». le relevé de décision de la direction ne traite que de l’année 2026, ce qui correspond au mieux aux établissements de la première vague. En CSE Central, Matthieu Chabanel a répondu aux interrogations de la CFDT Cheminots en précisant que ce programme de requalifications de REQ classe 5 seraitpluriannuel
• Pour la CFDT il est temps d’ouvrir la discussion sur la rémunération juste des habilitations HMT3 notamment. 
• La CFDT considère que la reconnaissance des métiers SE passe par une meilleure trajectoire de requalification des postes. Cela peut se faire par le biais de la Validation des Acquis Professionnels et la création de titres RNCP (Répertoire National des Certifications Professionnelles)

Il est enfin primordial d’établir un agenda social : 

• Le relevé de décisions évoque le lancement  d’un programme métier SE dès janvier  2026. Il est nécessaire de définir les contours  de ce calendrier, (date de début et date de  fin), ainsi que les modalités de la concertation  avec les organisations syndicales  représentatives. 
• Ce programme métier SE ne doit pas occulter  les nécessaires évolutions pour l’ensemble  des métiers de maintenance et travaux. 
• Pour la CFDT il doit s’inscrire dans une logique  de concertation et permettre un réel débat  afin de  trouver une solution concertée et durable à ce  parcours professionnel. 

Ne pas confondre vitesse et précipitation ! La cfdt Cheminots demande un plan d’action, et des mesures exceptioNNeLLes de rémunération pour les agents impactés.

La mise en place du logiciel SPID désorganise la production, le mouvement, la gestion de flotte et la GMAO.

La CFDT Cheminots à écrit au directeur des Opérations Industrielles de TGV pour demander la mise en œuvre d’un plan d’action et des compensations financières pour les agents impactés. La CFDT cheminots vous tiendra informés des réponses de la direction et des mesures mises en œuvre.

Début 2025, la CFDT Cheminots entamait deux démarches

avec l’entreprise afin de faire respecter la réglementation du travail des ASCT de chaque activité. La première une DCI sur le périmètre de la SA Voyageurs, la seconde une demande de réunion de la commission de suivi de l’accord temps de travail au niveau du Groupe. Suite à la restitution de l’audit le 12 novembre et face à un désaccord profond, la CFDT Cheminots a été reçue une nouvelle fois en DCI.

La restitution de cet audit a eu lieu le 12 novembre. Celui-ci est venu confirmer les alertes émises par la CFDT Cheminots depuis de nombreux mois ! 

Lors de cette réunion, la direction a présenté un plan d’action hors-sol et inacceptable, indiquant qu’il ne serait pas modifiable et que cette rencontre serait conclusive. 

La CFDT Cheminots a donc déposé une DCI le 20 novembre pour exiger la mise en œuvre d’actions qui soient engageantes et concrètes pour les ASCT ! Suite à cette DCI, la direction revient en arrière et une Table Ronde sera organisée en janvier 2026 avec toutes les activités. 

L’audit a mis en lumière des éléments très importants

υ L’importance de la stabilité des horaires et la prise en compte des contraintes personnelles comme facteurs majeurs en matière de bien-être au travail ;

υ Un volume très important de JS ASCT modifiées

υ Une multiplication des notifications qui complexifie la priorisation des informations ;

υ Une demande très forte des ASCT d’être informés plus tôt et de bénéficier de délais de réponses plus courts par rapport à leur demande de congés ;

υ L ’absence d’indicateurs permettant d’assurer un suivi réel des taux d’acceptation et du délai de traitement des congés isolés ainsi que du volume et de la fréquence des modifications de commande ;

υ Une attente des ASCT pour une proximité des services de commande mais également une préférence très marquée pour un mode de commande oral plutôt que par SMS ou par mail.

La CFDT cheminots revendique un plan d’action engageant et concret

Un veritable respect de la réglementation du travail et de l’IMC :  La direction doit cesser les déclarations d’intention et effectuer des contrôles réguliers et partagés avec les représentants du personnel quant au respect de la réglementation du travail !

Des engagements concrets sur la réduction du nombre de JS modifiées, NR, et MH : Les diagnotics de l’audit mettent en avant un volume très  important de JS modifiées. La direction doit s’engager sur des objectifs de réduction de modifications de commande !

Améliorer les délais de traitement et de réponse aux demandes de congés des ASCT :  Les délais de traitement et de réponse aux demandes de congés sont trop longs et la direction doit s’engager sur des objectifs clairs permettant d’améliorer les taux d’attribution !

Revoir les temps forfaitaires et définir une procédure pour les faire 

évoluer :  Les temps forfaitaires prévus pour effectuer les différentes tâches commandées dans la JS ne sont pas toujours suffisants. Ils doivent être recalculés et mis à jour régulièrement !

Décompter le temps de trajet pour se rendre sur les lieux de couchage éloignés : Pour la CFDT Cheminots, il est illégal de ne pas décompter le temps de trajet pour se rendre sur un lieu de couchage éloigné ! La direction doit revoir sa position rapidement !

Redonner plus de proximité aux services de commande avec les ASCT : Les ASCT sont attachés à la proximité des services de commande et la direction doit revoir les organisations des bureaux de commande et remettre des GM sur le terrain !

Le nouveau président Castex prend ses marques. Rapidement, les questions sociales se sont invitées au centre des débats : unité, concurrence, droits des salariés. Autant de sujets que le nouveau Président avait abordés lors de ses auditions devant le Parlement. 

Après un premier rendez-vous avec chaque Organisation Syndicale, une nouvelle rencontre a été programmée pour réunir l’ensemble des syndicats et la direction. Le 27 novembre sera donc une date à cocher dans le calendrier ! 

QUE PORTE LA CFDT CHEMINOTS ? 

1. Éclatement du groupe et des droits des salariés, pour la CFDTCheminots, c’est stop ! 

La concurrence est là, c’est indéniable. La CFDT l’a combattue, la loi l’a imposée. Pour autant, cela ne signifie pas qu’aucune protection n’existe et que les filiales et sociétés dédiées existantes et à venir sont libres de mettre l’histoire à la poubelle et de réinventer inutilement un modèle social moins disant. 

Le Président Castex a parlé de « faire groupe ». La CFDT dit « chiche » et pose sur table la nécessité d’un « Pacte d’Unité Sociale » qui se traduise par un accord « groupe » pour toutes et tous. 

La CFDT Cheminots tient une position constante et claire : il faut un accord, négocié au niveau du groupe et applicable à toutes et tous, sur la mise en place des filiales et sociétés dédiées. C’est l’outil indispensable pour garantir à chacune et chacun, où qu’il soit dans le groupe, des droits communs, une évolution de carrière et des parcours professionnels valorisants, ou encore des évolutions de salaires équivalentes pour toutes et tous. 

2. Rémunération, la CFDTCheminots demande une juste et large redistribution ! 

Les bénéfices du Groupe SNCF s’annoncent « records ». Après les 2,4 milliards d’€ de 2022, les 1,3 milliards d’€ de 2023, le Groupe SNCF a dégagé un résultat net de 1,6 milliards d’€ en 2024. 

Pour le premier semestre 2025, les bénéfices des activités ferroviaires ont été multipliés par six par rapport à 2024 et s’établissent à 950 millions d’€, portés en grande partie par la hausse de la fréquentation de l’ensemble des trains TGV, Intercités, TER et Transilien. 

La CFDT Cheminots défend un principe simple et juste : les bénéfices sont le fruit du travail des cheminotes et des cheminots, la redistribution doit donc être à la hauteur. C’est à la fois une question de logique et de justice sociale. 

La CFDT Cheminots portera donc plusieurs revendications claires lors de la table ronde du 27 novembre : 

• La mise en place d’une Prime de Partage de la Valeur d’ici la fin de l’année 2025. 
• La mise en place de la Garantie Annuelle d’Augmentation (GAA), qui consiste à annualiser les éléments de rémunération liés à l’ancienneté et créer un échelon (statutaire) et un palier d’ancienneté supplémentaires (contractuels). 
• L’ouverture des négociations salariales dès le début de l’année 2026 avec, au coeur des revendications, une augmentation générale des salaires (statutaires et contractuels), la revalorisation des éléments variables de rémunération ou encore la mise en oeuvre d’un treizième mois pour toutes et tous; la poursuite des engagements en matière de déroulement de carrière (avec une augmentation des PR hors compte à attribuer pour les exercices de notations 2026 et 2027) et de revalorisation des Primes de Travail. 

3. L’unité syndicale : 

Un moyen d’action dans lequel s’inscrit la CFDT Cheminots. 

Cette première rencontre entre le nouveau Président et les Organisations Syndicales doit permettre de porter fort et efficacement des sujets d’intérêts généraux. Les quatre organisations syndicales représentatives ont posé, en commun, un ensemble de revendications adressées à Jean Castex portant sur l’unité du groupe tel le maintien des accords et textes réglementaires dans les filiales et sociétés dédiées pour une période de 36 mois.