Une première bilatérale a eu lieu le 13 novembre 2025 entre le Président Castex et la CFDT Cheminots. Cette rencontre était

très attendue pour :

• Interroger le nouveau Président sur les principes posés lors de ses prises de parole autour de sa vision du Groupe, la concurrence ou encore le financement de réseau ;
• Poser les revendications de la CFDT Cheminots portant sur l’unité sociale, l’emploi, les conditions de travail, la rémunération et le partage de la valeur.

1. CONCURRENCE, CADRE ET UNITÉ SOCIALE : IL EST URGENT DE « FAIRE GROUPE » !

La CFDT Cheminots a détaillé sa vision de la concurrence et de la situation vécue par les agents transférés, en passe de l’être ou voués à l’être. Le Président Castex a souvent porté la question du groupe et de l’unité. Cette bilatérale a été l’occasion d’interroger le Président sur ce qu’il mettait précisément derrière ces mots. Pour la CFDT Cheminots, le message passé est clair: il est impératif de conclure un « pacte d’unité sociale», grâce à un accord au niveau du groupe qui garantisse à chacune et chacun des droits maintenus et améliorés lors des transferts dans les sociétés dédiées ou les filiales. Ce point est d’autant plus crucial que l’ouverture à la concurrence s’accélère et que le phénomène de filialisation peut toucher toutes les entités du groupe. Garanties de rémunération, d’emploi, de mobilité et de parcours professionnels, de formation, d’accès au logement, de cadre social… autant de sujets fondamentaux portés par la CFDT Cheminots qui doivent être intégrés dans un accord conclu au niveau du Groupe, pour toutes les cheminotes et tous les cheminots. La direction doit assurer une juste redistribution de ces résultats exceptionnels en faveur des cheminotes et des cheminots.

Pour y arriver, la CFDT porte plusieurs revendications :

La Garantie Annuelle d’Augmentation (Gaa). Le principe est simple : annualiser les éléments de rémunération liés à l’ancienneté et créer un échelon (statutaire) et un palier d’ancienneté supplémentaire (contractuels). Une première bilatérale a eu lieu le 13 novembre 2025 entre le Président Castex et la CFDT Cheminots.

Cette rencontre était très attendue pour :

• Interroger le nouveau Président sur les principes posés lors de ses prises de parole autour de sa vision du Groupe, la concurrence ou encore le financement de réseau ;
• Poser les revendications de la CFDT Cheminots portant sur l’unité sociale, l’emploi, les conditions de travail, la rémunération et le partage de la valeur.

Pour le premier semestre 2025, les bénéfices des activités ferroviaires ont été mutipliés par six par rapport à 2024 et s’établissent à 950 millions d’€, portés en grande partie par la hausse de la fréquentation de l’ensemble des trains TGV, InterCités, TER et Transilien.

• Le versement d’une Prime de Partage de la Valeur. Les résultats sont bons, la juste redistribution aux agents doit être rapide et à la hauteur de l’engagement de chacune et chacun. C’est pour cela que la CFDT Cheminots revendique le versement d’une prime de partage de la valeur avant la fin de l’année 2025, au titre des résultats 2025 de la SNCF et qui sera complétée début 2026, lors des négociations salariales 2026.
• La poursuite des engagements en matière de déroulement de carrière (avec une augmentation des PR hors compte à attribuer pour les exercices de notations 2026 et 2027) et de revalorisation des Primes de Travail.
• Enfin, et dans le cadre des négociations annuelles 2026 à venir, la mise en place d’une augmentation générale des salaires pour toutes et tous, statutaires et contractuels.

2. RÉMUNÉRATION : AU CŒUR DES ATTENTES.

La CFDT Cheminots a également rappelé la juste exigence de redistribution et de progression salariale pour toutes et tous. Après les 2,4 milliards d’€ de 2022, les 1,3 milliards d’€ de 2023, le Groupe SNCF a dégagé un résultat net de 1,6 milliards d’€ en 2024.

La création du « fonds de concours social ». Là encore, la proposition de la CFDT est simple et juste. Le fonds de concours est le mécanisme créé par la loi de 2018 qui fait que les bénéfices de la SNCF sont fléchés vers l’entretien et la maintenance du réseau.

La CFDT Cheminots revendique qu’une part des bénéfices soit fléchée vers l’investissement social (rémunération, emplois, conditions de travail, formation, etc). Une garantie pour toutes et tous que les bénéfices soient redistribués à celles et ceux qui font le ferroviaire grâce au « fonds de concours social ».

3. FUTUR DU FERROVIAIRE : FACE À L’INCERTITUDE, UNE OBLIGATION D’ACTION.

La CFDT Cheminots est également revenue sur les questions de financement du réseau mais également de territorialisation. Si ces sujets peuvent paraître plus éloignés du quotidien, ils n’en restent pas moins extrêmement structurants pour notre avenir. La CFDT Cheminots se bat pour chacune et chacun, pour l’amélioration de nos droits, de notre quotidien et de notre avenir collectif.

DESTINATION 2030 :PAS DE ZONES GRISES SUR L’AVENIR DES AGENTS !

Le 14 octobre dernier la Direction présentait aux élus du CSE Central Voyageurs un nouveau point d’étape du projet Destination Voyageurs 2030. Ce projet engage une transformation profonde de l’organisation de SNCF Voyageurs, avec une mise en œuvre cible envisagée au 1er avril 2026. La CFDT Cheminots est pleinement mobilisée dans cette séquence : pour informer, interpeller la direction et porter les préoccupations des agents.

Ce qui a été présenté :

• Une structuration cible à horizon 1er avril 2026 articulée autour de grandes lignes business (DSP, TGV Europe), d’une ligne de service Matériel et d’une Direction Générale renforcée
• Des organigrammes cibles de niveau 1 (schémas d’intention), encore évolutifs
• Une présentation macro des périmètres et des principes de gouvernance

Ce qui ne l’a pas été et que la CFDT dénonce :

• Aucune donnée chiffrée ni sur les effectifs ni sur les impacts sociaux
• Les périmètres et rattachements qui sont encore en cours d’arbitrage

Calendrier envisagé :

Octobre – Novembre 2025 : Information dans les 6 CSE d’établissements concernés (HBK / TER AURA / MI / IC / Direction TGV / Siège Voyageurs)

Poursuite des GT paritaires (avec les OS) sur les fonctions transverses

27 novembre : Nouvelle information en CSE Central Voyageurs

Début 2026 : Présentation des évolutions organisationnelles en information / consultation en CSE Central Voyageurs.

Avril 2026 : Mise en œuvre envisagée des nouvelles organisations.

 RPS : La CFDT tire la sonnette d’alarme

La réorganisation Destination 2030 génère des signaux préoccupants sur le terrain : inquiétudes et incertitudes persistantes, flou organisationnel, messages hétérogènes et manque de lisibilité pour les équipes.

• La CFDT a alerté sur les risques psychosociaux générés par ces incertitudes et sur la nécessité d’une anticipation réelle des impacts humains.

Lors de la CSSCT du CSE Central Voyageurs du 03 novembre, la Direction a présenté la méthodologie d’évaluation des risques psychosociaux liée au projet pour les équipes concernées : lancement en novembre d’une enquête sous format digital comprenant 6 questions supplémentaires sur Destination 2030 suivie d’ateliers visant à élaborer les plans d’actions.

Si la CFDT prend acte de cette démarche qu’elle suivra attentivement, elle a rappelé que l’enjeu ne se limite pas à la méthode, mais à la prévention réelle des effets humains de la transformation.

La CFDT a insisté sur plusieurs points :

• Que les résultats et remontées terrain soient pris en compte dans leur intégralité
• Que les situations d’alerte soient traitées sans délai
• Que les représentants du personnel soient régulièrement informés de l’avancée des actions

Nous serons particulièrement attentifs à la mise en œuvre concrète des engagements pris et à la prévention des effets de la réorganisation sur les équilibres humains et les conditions de travail.

Points d’attention CFDT :

• Lisibilité insuffisante : les périmètres, les interfaces et certains rattachements restent flous à ce stade.
• Information partielle : les documents présentés ne permettent pas encore aux équipes de se projeter concrètement dans la future organisation.
• Des écarts sont constatés entre les messages institutionnels et certaines communications locales. Ils alimentent interrogations et incertitudes dans les services. La CFDT demande une communication claire, cohérente et tracée, ainsi que des garanties formelles pour lever les zones d’ombre.

Nos exigences :

• La transmission d’organigrammes complets et stabilisés 
• Une communication homogène à tous les niveaux pour éviter rumeurs et incertitudes
• Des engagements écrits sur l’emploi et un dispositif d’accompagnement clair
• Un suivi continu avec les représentants du personnel, la poursuite des Groupes de Travail

La CFDT à vos côtés

Pour défendre les intérêts de toutes et tous, la CFDT est présente dans toutes les instances et continuera à :

• Informer les agents à chaque étape
• Interpeller la Direction sur les zones d’ombre
• Porter vos questions et alertes dans le dialogue social

La CFDT Cheminots invente et revendique la Garantie Annuelle d’Augmentation (Gaa) et le fonds de concours social.

Depuis de nombreuses années, c’est la CFDT Cheminots qui négocie et obtient pour vous l’ensemble des augmentations salariales en participant et en signant les accords NAO (négociations annuelles obligatoires). Augmentation pour toutes et tous, partage de la valeur… autant de sujets que la CFDT a posé dans le paysage et sur lesquelles elle a obtenu des avancées concrètes. Un exemple ? C’est la CFDT qui avait revendiqué et obtenu la GIPA ( garantie individuelle de pouvoir d’achats) qui permettait de rattraper celles et ceux dont les augmentations ne couvrait pas l’inflation. Obtenir du juste et du concret, c’est ça la CFDT. Aujourd’hui la CFDT Cheminots estime nécessaire d’aller plus loin et propos la GAA : la garantie annuelle d’augmentation pour tous les agents qu’ils soient contractuels ou au cadre permanent. La GAA quesaco ?

 Chaque année les NAO (Négociations Annuelles Obligatoires) permettent de poser le sujet des salaires. Dans ces négociations, la CFDT poursuit toujours le même objectif : obtenir pour toutes et tous et apporter la meilleure protection par rapport au contexte économique. Cela peut donc passer par des augmentations générales ou des éléments de partage de la valeur créée. 

Pour la CFDT Cheminots, une garantie doit être apportée à chacune et chacun : la certitude d’une augmentation annuelle. 

Comment fait–on ? 

Le mécanisme proposé par la CFDT Cheminots est simple : annualiser les éléments de rémunération liés à l’ancienneté. 

En clair : 

• Si je suis statutaire, je prends chaque année une  part de l’échelon pour lequel je dois jusqu’à présent attendre plusieurs années. 
• Si je suis contractuel, je touche chaque année une part de la prime d’ancienneté au lieu d’attendre 3 ans pour passer au palier suivant. 

Par ailleurs, la CFDT revendique la création d’un échelon supplémentaire pour les statutaires et d’un palier supplémentaire d’ancienneté pour les contractuels. 

Cette revendication est justifiée par l’allongement des carrières : pour la CFDT Cheminots, il est nécessaire de poursuivre le mécanisme d’augmentation salariale jusqu’à la fin de carrière. 

Les mesures mises en oeuvre par l’accord de fin de carrière sont une première réponse à l’allongement des carrières notamment la création des échelons 11 et 12 ( 9 et 10 pour les agents de conduite). 

Ces mécanismes d’augmentation permettent d’atteindre le dernier échelon d’augmentation à 35 ans d’ancienneté. Or, la carrière dure désormais beaucoup plus longtemps. 

Le mécanisme de garantie individuelle d’augmentation devra permettre une augmentation linéaire et constante jusqu’à la fin de carrière 

(cf. Graphiques contractuels et cadre permanent au verso de ce tract) 

CFDT.

RAPPEL DES FAITS : 

7 avril 2025 : la CFDT cheminots propose seule l’ouverture d’une négociation sur la garantie annuelle d’augmentation lors de la table ronde situation sociale. Le président Farandou accepte le principe d’une négociation sur le sujet.

Avril 2025 : en DCI CFDT le DRH groupe confirme par écrit les engagements pris par le président. 

10 Juin 2025 : première bilatérale. La CFDT pose les principes et le mécanisme d’augmentation annuelle garantie. 

8 octobre 2025 : lors de l’observatoire des rémunérations présidé par le DRH groupe et devant les DRH de l’ensemble des sociétés, la CFDT cheminots repose les principes d’une garantie annuelle d’augmentation. 

Fin 2025 : arrivée du nouveau président de la SNCF. Les bénéfices records de la SNCF laissent augurer pour la CFDT cheminots d’une négociation annuelle obligatoire fructueuse. 

Début 2026 : après la plateforme de progrès social voulue par JP Farandou, exigeons du nouveau président Castex le fonds de concours (*) social ! Dans ce fonds de concours social doit figurer en bonne place le principe de la GAA. 

D’autres mesures sont indispensables (meilleure indemnisation des contraintes liées aux nuits, Week end, fériés, meilleure reconnaissance de l’expertise métier, extension de la pénibilité, ….).

(*) Le fonds de concours est le mécanisme inscrit dans la loi Nouveau Pacte Ferroviaire par lequel les entreprises ferroviaires du groupe SNCF reversent une partie des bénéfices pour investir dans le réseau ferré. Avec la concurrence, ce fonds de concours est injuste car il exonère les autres entreprises ferroviaires privées de ce financement du réseau. Pour la CFDT cheminots, ce sont les cheminotes et les cheminots qui par leur travail pallient les insuffisances de l’Etat en matière de financement des infrastructures. C’est injuste ! 

RAPPEL

 La CFDT alerte : AMBITION OUI, MAIS PAS SANS MOYENS ! 

Dans le cadre du rattachement des RCAD à leur Direction Métiers et de la poursuite du projet Ambition RCAD, un Comité Technique de Suivi est mis en place de septembre 2025 à fin 2026. A noter que ce comité ne se substitue en rien aux instances représentatives du personnel (CSE, CSSCT). Il est prévu une réunion par trimestre, en la présence de la Direction et d’un représentant par Organisation Syndicale représentative au sein de la SA SNCF Voyageurs. Retour sur la première rencontre 2025 : AMBITION RCAD, ou quand la Direction annonce faire de vous « les champions de la réparation » !

La relation client à distance (TGV et OUIGO) est assurée par plusieurs centres « RCAD » au sein desquels les téléconseillers gèrent différentes missions :

• Le «Front», principalement les appels entrants via le 3635, des appels dédiés à certains services, ou encore des campagnes sortantes
• Le «Back», pour traiter les réclamations reçues via les canaux digitaux ou les files spécialisées
• La gestion des réseaux sociaux, en réponse aux sollicitations sur les comptes officiels TGV et OUIGO.

Lancé en 2024, et selon la direction, le programme Ambition RCAD vise à transformer la Relation Client à Distance pour atteindre 

« l’excellence et renforcer la compétitivité » :

1. Ambition commerciale et satisfaction client : devenir un modèle en matière de service et de gestion des 

 réclamations.

2. Ambition de production : structurer l’organisation pour atteindre les standards du marché.

3. Ambition RH : renforcer la fierté et l’engagement des agents, en agissant notamment sur la baisse de l’absentéisme.

Toujours selon la direction, 48 % des clients se disent prêts à « changer de marque en raison d’une mauvaise expérience », ce programme positionnerait donc la qualité de service comme levier stratégique essentiel pour affronter la concurrence.

Ambition oui, mais pas sans moyens !

Pour la CFDT, ce programme a débuté par le détourage des agents de leurs axes TGV respectifs, les privant au passage de leurs habitudes et de la proximité nécessaire avec leurs représentants du personnel. De plus, Ambition RCAD embarque la volonté de faire évoluer un certain nombre de missions et gestes métier, nous demandons donc que l’accompagnement se fasse pour chaque nouvelle mission, au plus près de chaque agent, sous un format qui relève de la formation et pas de l’information.

Au quotidien, pour les agents RCAD les journées sont synonymes d’augmentation de la charge, de formations trop rares ou inexistantes, de missions nouvelles et / ou imposées sans concertation ni accompagnement adapté…. La CFDT revendique :

1. Des moyens humains suffisants pour absorber la charge via un plan de recrutement immédiat et durable qui prenne en compte le vivier existant et composé des collègues en intérim ou CDD

2. Un accompagnement individuel et collectif réel : des formations concrètes pour chaque nouvelle mission, l’élaboration d’un cahier des charges pour chaque montée en compétence. Des formateurs et référents doivent être identifiés sur chacun des sites.

3. La reconnaissance sociale et salariale des agents. Revalorisation des salaires et primes en lien avec les nouvelles responsabilités, travail sur l’équilibre des vies personnelles et professionnelles (roulements, télétravail…), sur le déroulement de carrière et les parcours professionnesl…

4. Un travail de fond et de prévention sur les violences écrites et verbales dont peuvent être victimes les agents RCAD

5. Une fois encore la CFDT songe aux agents de Clermont Ferrand qui prestent pour TGV et demande leur rattachement. L’ouverture à la concurrence du lot Auvergne TER AURA programmée au SA 2029 pourrait menacer l’avenir du site, pour la CFDT il demeure essentiel à la qualité de service RCAD.

6. Un dialogue social de proximité, régulier et transparent pour une équité entre les sites. Au-delà de simples réunions techniques, la mise en place d’une analyse RPS par site est nécessaire, sans qu’elle se limite aux conseils des ateliers et/ou aux résultats des enquêtes « C’est à vous ». Pour la CFDT, la santé mentale a été désignée « grande cause nationale 2025 », de nombreux webinaires ont été organisés au sein de l’entreprise, les intentions doivent dorénavant se traduire en actes, un plan d’action spécifique doit être négocié et mis en œuvre.

7. L’augmentation du nombre de comités techniques, et du nombre de représentants y siégeant

On ne devient pas «champion du service client» sans moyens, respecter les agents rime avec emploi, formation, écoute et accompagnement social et salarial.

Le programme Ambition RCAD doit donc se construire avec les équipes, pas sans elles.

La direction nationale SNCF Réseau a adressé une lettre de cadrage aux directions générales inter régionales pour la mise en œuvre d’une indemnité mobilité pour l’encadrement au forfait jours. Les DET de l’ERGI (Établissement de Régénération Industrielle, de l’ENSAO (Établissement National de Service et d’Appui aux Opérations), et DIPR (Direction Industrielle de Programmation de la Régénération) sont les premiers à envisager la mise en œuvre de ce texte, avec une décision unilatérale d’entreprise après concertation avec les organisations syndicales de la DZP NEN. La CFDT cheminots t’informe et souhaite connaitre ton avis et tes propositions sur la question.

Qui est concerné ?

•  Les agents au forfait jour des sièges ERGI et ENSAO de  leurs dirigeants et de leur d’unité 
• Leurs opérationnels, pour ces derniers, sur la base du volontariat, 
• Les agents DIPR amenés à se déplacer. 

Ce dispositif de frais réel est censé remplacer les dispositifs allocations + indemnités RH 010. 

Allocations de repas remplacées par la carte affaire avec un plafond de 24€ en province et 26€ en Île de France. 

Montant des indemnités mensuelles (versées sur les 12 mois de l’année)

• 400 € entre 4 et 7 découchés
• 800€ entre 8 et 11 découchés
• 1400€  12 découchés et plus 
• 2000 € 12 découchés et plus et non coupés
• Reste une tranche non définie à ce stade pour les régimes 7×7 

Le réajustement des paliers pourrait être mis en œuvre tous les 6 mois, mais sans reprise de salaire. 

Indemnités et allocations actuelles du RH 10 :  

• ICH (indemnité de contrainte d’hébergement)
• IHZNE (indemnité hors zone normale d’emploi) 
• ICL (indemnité de contrainte de logement)
• INd El ( Indemnité d’éloignement)
• Allocations et ou repas + découcher

Indemnités et allocations projetées : 

• ICH (indemnité de contrainte d’hébergement)
• IHZNE (indemnité hors zone normale d’emploi)
• ICL (indemnité de contrainte de logement)
• Ind El (indemnité d’éloignement)
• Une allocation repas (au lieu de 2) + frais repas pris  en charge par carte affaire
• IGM (Indemnité de grande mobilité)

Avantages vus de la direction : 

• Simplification du travail RH, 
• Lissage de la rémunération
• Meilleure incitation à la prise des repos car indemnité  grande mobilité lissée sur l’année,
• Remise en conformité URSSAF

Le point de vue de la CFDT :

υ Ce mécanisme permet à la direction de régulariser les problématiques notamment URSSAF,

υ La mise en œuvre de cette indemnité aura pour impact une augmentation du revenu imposable pour les agents. La  direction estime avoir pris en compte cette conséquence en termes de pouvoir d’achats.

υ L’augmentation du revenu imposable peut avoir un impact sur la perte de certaines aides. La CFDT a demandé sans succès que la direction compense ces pertes. 

υ Les indemnités de repas ne tiennent pas compte :

u de la problématique des repas non pris le midi pour nécessité de service, 

u du fait que les forfaits autorisés  sont insuffisants le soir et en province dans certaines villes.

– La CFDT propose donc un lissage de l’indemnité repas sur un montant global journalier et identique province/IDF, 

υ L’effet de palier peut provoquer des injustices, notamment lors de la détermination du pallier qui est fonction de l’emploi tenu,

–  La CFDT propose une application linéaire plutôt que des palliers,

υ Le risque est de générer plus de travail pour les  encadrants et les fonctions support (par exemple sur le contrôle des tickets de caisse pour vérifier l’achat exclusif  de nourriture),

3 nouveaux accords applicables dans la branche ferroviaire.

Dans un contexte d’ouverture à la concurrence de plus en plus prégnant, la branche ferroviaire joue un rôle crucial. Pour la CFDT Cheminots, l’enjeu est clair : la branche ferroviaire doit être un véritable pivot social. La CFDT Cheminots est fortement engagée dans la construction de la branche. Protéger les salariés et créer des nouveaux droits positifs sont les objectifs que nous poursuivons. Après une période de latence, la branche retrouve un peu de dynamique. On vous explique.

Quels sont ces 3 accords ?

Après une longue négociation dans laquelle elle s’est très fortement impliquée, la CFDT Cheminots a signé, après consultation de son Conseil National, trois accords extrêmement structurants de la branche. Il s’agit de :

1. l’accord de branche relatif à la formation professionnelle et à l’alternance ;

2. l’accord de branche relatif à la prévoyance et à la prise en charge des frais de santé ;

3. l’accord de branche relatif à l’inaptitude ;

l’UNSA est également signataire des trois accords. SUD Rail n’a validé que l’accord relatif à la prévoyance. La CGT n’a paraphé aucun accord et a fait valoir son droit d’opposition, sans pour autant rendre invalide l’application de ces trois accords. Pour la CFDT Cheminots, c’est une étape importante qui est franchie dans la construction de notre revendication, la sécurisation des parcours professionnel au sein de la branche. C’est également un pas de plus vers la finalisation de la branche, essentielle au secteur.

Et maintenant ? 

La construction de la branche n’est pas achevée. Plusieurs accords doivent être inscrits à l’agenda social:

1. un accord de branche relatif à la sécurisation des parcours professionnels et au développement de l’emploi incluant une solidarité emploi de branche ;

2. un accord de branche relatif à la pénibilité et aux aménagements de fin de carrière ;

3. un accord de branche relatif à l’égalité professionnelle entre les femmes et les hommes et portant plus largement sur l’inclusion et la diversité ;

4. un accord de branche relatif au droit syndical. Lors de la Commission Paritaire Permanente de Négociation et d’Interprétation (CPPNI) du 19 novembre: la CFDT Cheminots portera la nécessité de fixer un agenda social dynamique et ambitieux incluant ces thèmes.

Objectif négociations salariales. La séance de négociation du 17 décembre sera consacrée aux salaires. La CFDT continuera de revendiquer une augmentation des rémunérations minimales garanties, une revalorisation des primes et des indemnités, une création d’un véritable 13ème mois conventionnel et la création d’une prime de vacances conventionnelle.