La CFDT cheminots pose ses règles de méthodes, de calendrier, et ses exigences, pour tous les métiers de Maintenance & Travaux. 

Dans un contexte délétère de conflit social et une dégradation sanitaire, les organisations syndicales ont été invitées à une table ronde sur les métiers SEG. Cela a été l’occasion pour la CFDT de rappeler ses exigences : 

υ La direction doit faire un état précis de ce qui reste des engagements pris par la direction en décembre dernier,  dont certains par le président en CSE Central Réseau.

υ Il est urgent de donner des signes forts aux agents SE concernés, mais aussi à l’encadrement et aux CCRN, managers  SEG, qui ont assuré la continuité du service au prix d’une usure des corps et des esprits pour maintenir les installations dans des conditions acceptables en termes de sécurité et de régularité. 

υ La prime de technicité est une composante incontournable de ce programme métiers SEG. La CFDT dispose d’un relevé de décision signé le 17/12/2025 de la direction SNCF Réseau qui engage la mise en œuvre d’une prime de technicité : « Par ailleurs, dans le cadre du programme métier, il sera étudié la mise en place d’une potentielle prime reconnaissant la technicité du métier Mainteneur SEG». La CFDT cheminots considère cet engagementcomme opposable et veillera à le faire respecter malgré le refus opposé par les autres organisations syndicales conviées à la TR de décembre 2025.

υ Il est nécessaire de traiter l’ensemble des sujets du SEG, y compris sa composante travaux, qu’il s’agisse des unités travaux en Infrapôle, des établissements industriels, de l’Établissement de Régénération Industrielle (ERGI), ou encore de l’Établissement National de Service et d’Appui aux Opérations (ENSAO). Avec transparence, y compris dans le cadre des mesures concernant l’accès à la classe 3 pour l’astreinte. 

υ Maintenir demain a contribué à éloigner l’encadrement des agents opérationnels. Le résultat de la crise de monitorat et de transfert des connaissances et des compétences est en partie la conséquence de cet éloignement (disparition des DPX, TO, TA, …). Le Responsable d’Équipe (REQ) ne peut pas tout, et sa véritable reconnaissance est indispensable. 

υ La CFDT prend acte du lancement de ce programme SE, mais rappelle que des engagements ont été pris également lors de la réunion d’échange du 22 janvier dernier organisée en réponse à la crise sanitaire que traverse actuellement l’entreprise.  Pour la CFDT cheminots, tous les métiers doivent être traités urgemment avec une approche systémique de ces questions pour qu’aucun des contributeurs ne soit oublié. Il est urgent de traiter le sujet des passerelles entre métiers également. 

Les métiers à traiter pour la CFDT Cheminots :

La direction SNCF Réseau a  présenté le renforcement de la ligne Métiers comme un point fort du  projet Résonances. Dont acte ! pour la CFDT cheminots le programme métiers SE doit être mené simultanément avec les autres métiers.

Les propositions de la direction ne sont pas au rendez-vous ! 

υ Un temps d’échange et d’écoute avec les opérateurs sur le terrain en février et mars prochain. 

υ La prime de technicité n’est pas à l’ordre du jour. 

υ Le programme métier est composé 

u De conditions de réussite industrielle portées sur :

γ la volonté de maintenir plus intelligemment en améliorant la coordination des acteurs et 

priorisant les interventions d’astreinte

γ L’adaptation de la robustesse du système aux attentes des autorités organisatrices et transporteurs

γ La différentiation des interventions d’astreinte afin de concentrer la mobilisation SEG sur les 

installations indispensables au service. 

γ L’évolution des modes d’exploitation

γ Le renforcement de la contribution des centres de supervision à la reprise du service normal

γ La digitalisation des métiers avec la convergence des spécialités SEG et Télécom et l’adoption de 

l’offre de formation à cette évolution.

u Des conditions de réussite sociale, les axes de travail du programme, et le suivi du programme. 

γ 588 recrutements en 2025, l’effectif global a augmenté de 117 agents SE en 2025. 

γ 630 recrutements prévus en 2026 contre 500 prévus initialement après un tour de consultation 

de établissement pour leur permettre d’exprimer leur besoin

γ Favoriser la transmission des compétences avec la déqualification de 60 classe 3 SE en classe 4 

dès 2026 et un objectif de 120 sur 3 ans. Une mesure semblable pour 10 requalifications pour chaque DGIR est prévue sur le métier Voie.

γ Fidéliser en permettant le passage de la Classe 2 vers 3 pour le métier  SEG après validation 

après 3 cycles d’astreinte en double payés.

γ Tous métiers Réseau : doublement de l’indemnité de sortie au-delà de 7 sorties annuelles, 

triplement au-delà de 11 

γ L’organisation du travail en tenant compte des spécificité géographiques, des exigences en 

terme de régularité des EF et de la variété de technologie portée par les secteurs.

γ La massification des interventions de maintenance SE

γ La fiabilisation de la mise à disposition des ressources telles que le matériel ou l’outillage.

γ L’établissement d’un schéma directeur des compétence permettant d’assurer le maintient en 

conditions opérationnelles de nos actifs.

υ Passage des REQ SEG de classe 4 à 5:  réussite à la formation d’accès classe 5 (CTR) après 3 ans de tenue du poste de REQ et avec dispense des prérequis d’accès à la formation OU via un dispositif spécifique valorisant l’expérience professionnelle sous conditions de 10 ans d’ancienneté classe 4, dont 4 ans de tenue et maîtrise du poste de REQ. Applicable dès 2026 Ce dispositif à l’ensemble des REQ SE remplissant les conditions d’accès.

υ Passage des REQ voie de classe 4 à classe 5: il a été annoncé en séance la création de passerelle classe 3 vers 4 pour les agents voie chargés du compagnonnage en UTM à hauteur de 10 agents par DGIR, en complément des mesures déjà prévues au relevé de décision CFDT Cheminots signé le 17/12/2025 avec la création de 10 REQ classe 5 par la validation des acquis professionnels.

υ Adjoint Req / Remplaçant Req : La CFDT Cheminots demande que ces derniers soient reconnus au titre des missions qui leurs sont confiées et la maîtrise du métier indispensable pour assumer ces missions.

La CFDT rappelle qu’un moratoire sur les réorganisations est envisagé entre les organisations syndicales représentatives et la direction de la SNCF Réseau.  Pour la CFDT cheminots, il n’est pas acceptable de proposer des nouvelles organisations et la massification des travaux du SE dans le climat social actuel. Par ailleurs, un temps d’écoute et d’échanges est prévu.  La CFDT a exprimé la déception probable des agents à la vue de ce programme. Le côté déceptif sera également très fort au niveau des équipes encadrantes qui tiennent à bout de bras les parcours d’astreinte en période conflictuelle. La CFDT cheminots a demandé la plus grande vigilance des directions d’établissements à l’égard des equipes et de leurs dirigeants. 

73 % de participation à SNCF Voyageurs : Une forte mobilisation qui oblige. Les agents ont très largement répondu au baromètre C’EST À VOUS. Ce niveau de participation traduit un attachement réel à leur travail et une attente claire : que leur parole soit entendue et suivie d’effets concrets.

Pour la CFDT, la participation au baromètre s’inscrit dans un contexte de relances managériales importantes dans le but d’atteindre des objectifs de taux de réponse. Alertée sur ce point, la direction nous a indiqué avoir donné des consignes visant à limiter ces pratiques. Pour autant, les retours des agents montrent que ce ressenti est resté présent sur le terrain.

Pour la CFDT, l’enjeu n’est pas d’atteindre un taux de participation, mais bien de garantir une expression libre, sincère et utile, au service de l’amélioration du travail et des conditions de travail.

Les résultats globaux montrent une stabilité des indicateurs d’engagement et de qualité de vie au travail. Cette stabilité ne peut pas être interprétée comme un signal positif.

Pour la CFDT, elle traduit une situation figée, dans laquelle l’engagement des agents se maintient sans amélioration perceptible des conditions de travail ni de la visibilité sur l’avenir, dans un contexte de transformations importantes.

Où se situe SNCF Voyageurs au sein du Groupe SNCF ?

La mise en perspective des résultats de C’est à vous 2025 au sein du Groupe SNCF montre que SNCF Voyageurs se situe en retrait par rapport aux autres SA du Groupe, tant sur l’engagement que sur la qualité de vie au travail.

Ce positionnement confirme que les difficultés exprimées par les agents de SNCF Voyageurs ne relèvent pas d’un ressenti isolé, mais s’inscrivent dans une dynamique propre à l’entreprise.

Elles prennent toutefois, pour SNCF Voyageurs, une forme spécifique liée à ses métiers et à ses organisations, dans un contexte de fortes contraintes opérationnelles et de transformations majeures.

Pour la CFDT, cette lecture comparative souligne la nécessité de réponses ciblées, adaptées à ses spécificités, ses métiers et aux réalités du travail quotidien

Les chiffres clés – comparaison entre SA (sur 100)

Des alertes claires, répétées et partagées par l’ensemble des métiers

• Un niveau de confiance dans l’avenir fragile, parmi les indicateurs les plus faibles de l’enquête

• Un sentiment d’iniquité persistant (charge de travail, rémunération, évolutions professionnelles)

• Une charge de travail élevée et un manque de moyens

• Des irritants du quotidien qui restent, année après année, la priorité exprimée par les agents.

Priorité des agents en matière de conditions de travail 

• Traitement des irritants du quotidien • Charge de travail 

• Organisation du temps de travail • Environnement de travail

• Diffusion d’informations métiers

Un engagement qui ne doit pas masquer les difficultés

Les agents continuent de dire qu’ils aiment leur travail, qu’il a du sens et qu’ils sont fiers de travailler pour la SNCF. Mais cet engagement ne peut pas durablement compenser des organisations sous tension et un manque de moyens.

La CFDT alerte : l’engagement ne doit pas devenir une variable d’ajustement !

Un impact différencié selon les métiers

• Conduite, bord, sol : des indicateurs d’engagement et de QVT parmi les plus bas, sous fortes contraintes 

opérationnelles

• Matériel : des indicateurs intermédiaires, avec un engagement fragilisé par la charge de travail, les moyens 

humains et matériels et les transformations organisationnelles

• Cadres : un engagement élevé qui masque une pression importante, une surcharge de travail et des risques 

psychosociaux réels

Recueillir la parole, c’est fait. Agir, c’est urgent !

Les agents se sont exprimés de manière responsable et sincère. Dorénavant, l’enquête crée une obligation collective: transformer cette parole en actions concrètes, mesurables et suivies dans le temps.

La CFDT refuse que « C’est à Vous » devienne un exercice de communication ou un indicateur managérial de plus, sans impact réel sur le travail et les conditions de travail.

Les exigences de la CFDT

• Des actions concrètes et mesurables sur les irritants du quotidien

• Des moyens humains et matériels adaptés aux réalités des métiers

• Une équité réelle dans la charge de travail, la reconnaissance et les parcours professionnels

• Un suivi régulier en CSE des plans d’actions issus de « C’est à vous »

La parole des agents engage l’entreprise, 

elle doit désormais se traduire par des actes.

Pour la CFDT, l’engagement ne se décrète pas, il se construit. 

La confiance ne se demande pas, elle se mérite.

Destination voyageurs 2030 ou comment transformer sans mesurer? Une transformation majeure qui engage durablement les salariés. 

Le 14 janvier 2026, le dossier d’information-consultation Destination Voyageurs 2030 a été présenté aux élus du CSE Central Voyageurs, avant la phase de consultation. Ce projet n’est pas nouveau. Depuis plusieurs mois, il est présenté, commenté et décliné dans différentes instances. À ce stade, la CFDT ne souhaite plus d’intentions ou de principes, elle demande des éléments concrets permettant de mesurer les impacts réels pour l’entreprise et surtout pour les salariés. 

 Un projet structurant 

Destination Voyageurs 2030 engage durablement l’entreprise, ses organisations et les salariés que nous sommes toutes et tous. Ce projet ne peut donc pas être examiné uniquement au prisme des principes et des organigrammes. 

 Une absence de donnée majeure : Celle duvolume de la charge de travail 

Le dossier soumis à consultation ne comporte aucune analyse de la charge de travail. N’y apparaissent ni évaluation de la charge actuelle, ni projection de la charge induite par la nouvelle organisation, ni analyse des impacts sur les équipes et leur encadrement. 

Pour la CFDT, ce projet s’inscrit dans un contexte déjà marqué par une montée en charge durable, des tensions sur les effectifs et une succession de transformations. Alors même que « D30 » repose concrètement sur les collectifs de travail, ce manque de visibilité constitue un angle mort majeur du dossier. 

 Des alertes déjà identifiées sur le terrain

Les ateliers EVRPS ont mis en lumière des besoins forts de visibilité, des inquiétudes face aux transformations engagées, ainsi que des risques liés à la perte de repères organisationnels, aux interfaces complexes et aux tensions sur les collectifs. Les constats issus de ces ateliers traduisent un ressenti de fragilisation des équilibres existants et interrogent la capacité des organisations à absorber les évolutions prévues sans impacter le travail réel. 

Pourtant, seuls des éléments de synthèse ont été communiqués, sans accès aux résultats détaillés. 

Pour la CFDT, les résultats des ateliers EVRPS doivent constituer un élément central d’analyse du projet, et non un simple outil d’accompagnement de la transformation. 

Des enjeux économiques non objectivés

Lors de la commission économique qui s’est tenue le 6 janvier, aucun élément chiffré n’a été présenté. Destination Voyageurs 2030 ne s’inscrirait donc pas dans une logique économique immédiate ? Le dossier lui-même invoque pourtant une « pression forte sur les marges » et un besoin de « compétitivité » face à la concurrence.

Pour la CFDT, cette absence d’éléments objectivés ne permet pas de faire la lumière sur les enjeux et risques du projet, ni même d’en apprécier les conséquences à moyen terme. 

Une étape aujourd’hui, des conséquences durables demain

La mise en oeuvre de Destination Voyageurs 2030 est conçue comme une étape de structuration des organisations : mise en place des équipes, clarification des périmètres et stabilisation des fonctionnements, avant toute revue approfondie des processus. Les éventuels gains de productivité sont ainsi renvoyés à un second temps, une fois les organisations installées et les modes de fonctionnement optimisés.

Pour la CFDT, ceci appelle une vigilance particulière, dans la mesure où les choix organisationnels opérés aujourd’hui engagent nécessairement les trajectoires de demain. 

Emploi: un levier de réorganisation future

Le dossier indique qu’il n’y aurait pas de changement de LPA : « sauf exception ». Une telle formulation ne constitue pas une garantie claire pour les agents. 

Sur un sujet aussi structurant que le lieu de travail, la CFDT attend des engagements explicites. 

ET MAINTENANT ?

Une expertise a été votée par l’ensemble des organisations syndicales. 

Pour la CFDTelle devra permettre d’objectiver les impacts réels de Destination Voyageurs 2030, notamment en matière de charge de travail, de conditions de travail, de santé, de trajectoire emploi et d’organisation dutravail. 

De plus, les élus duCSECentral Voyageurs attendent désormais une nouvelle commission économique pour objectiver la trajectoire duprojet et en mesurer ses effets réels.

Transformer sans mesurer n’est pas une option : la CFDTexigera des réponses avant toute décision.

Résultat des négociations.

La NAO 2026 était particulièrement attendue et la CFDT Cheminots était au rendez-vous pour porter des revendications claires et fortes pour toutes et tous les cheminots.

La réunion s’est tenue dans un contexte paradoxal : 

• D’un côté, l’austérité est affichée à tous les étages. 

Entre le contexte géopolitique et la situation budgétaire nationale, l’entrée de négociation par la direction s’est faite par le rappel traditionnel des chiffres de l’inflation (1,3%) et du budget alloué au « Glissement Vieillesse Technicité » (PR, classes et échelons) pour les statutaires et augmentation individuelle pour les contractuels.

• De l’autre les résultats exceptionnels du Groupe SNCF qui accumule les milliards grâce au travail des cheminotes et des cheminots.

Pour la CFDT Cheminots, la ligne d’action était claire : aller chercher, pour toutes et tous des améliorations de la rémunération, du reste à vivre et un meilleur partage de la valeur.

DÉCEMBRE 2025

Versement d’une Prime de Partage de la Valeur de 400 euros.

JANVIER 2026

Prorogation du FMD

FEV-MARS 2026

Exercice de notations avec 1850 PR hors compte. Campagne EIA pour les agents contractuels.

MARS 2026

Versement d’un complément de Prime de Partage de la Valeur de 250 euros

JUILLET 2026

Attribution d’une Augmentation Générale de Salaire de 0,25%

OCTOBRE 2026

Attribution d’une Augmentation Générale de Salaire de 0,25%

DÉCEMBRE 2026

Mise en place de la Garantie Annuelle de Progression Salariale 

L’ACCORD EST OUVERT À SIGNATURE JUSQU’AU 27 JANVIER 2026. LA CFDT CHEMINOTS CONSULTERA SES STRUCTURES. 

L’INDEMNITÉ CIRCULATION PORTÉE À 100€ EN 2026 ?

 La CFDT, comme les autres organisations syndicales, a participé à la réunion «bilan et perspectives du 

programme circul’action» ce 8 janvier avec la direction de la SA Réseau. 

 Cette reprise des travaux avait été demandée par la CFDT à plusieurs reprises après une année 2025 bien trop timide sur le sujet. Des engagements ont été pris par l’entreprise, reprenant une grande partie des revendications portées par la CFDT. Parmi ceux-ci : 

La revalorisation de l’indemnité de technicité : 

Cette indemnité, créée en 2022 et versée depuis 2023, est aujourd’hui d’un montant de 60€/mois. La SA Réseau proposait de la fixer à 80€ en 2026 puis à 100€ en 2028. Pour la CFDT, la reconnaissance due aux agents ne pouvait pas attendre 2 ans ! 

Après plusieurs étapes de négociation, la direction a cédé à nos revendications en maintenant toutefois un palier : l’indemnité sera augmentée de 20€ en janvier puis en octobre pour atteindre 100€ au dernier trimestre 2026. 

Cet échelonnement négocié est soumis à la condition que les organisations syndicales ne posent pas de préavis de grève sur le sujet, sinon la 2^ème revalorisation se ferait au mieux en 2027, plus probablement en 2028 . La CFDT choisit le gain pour les agents et engrange cette revalorisation : elle ne posera pas de préavis. 

Les autres thèmes : 

 -Reconnaissance métiers : en plus de la revalorisation de l’indemnité, il est prévu un accès classe 5 simplifié pour les AC classe 4 expérimentés. Des travaux sur les parcours professionnels en grands centres seront aussi lancés . 

-Pénibilité : le travail entamé sur le graissage et les leviers difficiles va continuer, tout comme celui sur les rythmes de travail. S’y ajouteront un volet QVT notamment sur l’environnement numérique des postes ainsi qu’un item particulier sur les métiers de l’encadrement 

-Emplois et recrutements : L’effort de recrutement sera maintenu et des mesures particulières seront prises sur les périmètres en difficulté, avec plus de moyens donnés aux EIC voire aux UO concernés 

-Formation : de nouveaux moyens dédiés à la formation et au perfectionnement seront mis en oeuvre, y compris en nombre de postes de formateurs d’entreprise. L’accompagnement des nouveaux embauchés sera amélioré grâce à des attributions de tuteurs et moniteurs. 

POUR LA CFDT SI LE PROGAMME ANNONCÉ REPREND UNE PARTIE DE SON REVENDICATIF ET EST NÉCESSAIRE, IL DOIT ABSOLUMENT FAIRE L’OBJET D’UN AGENDA SOCIAL PRÉCIS ET NE PAS SE CONTENTER DE PROMESSES ! 

L’entreprise s’y engage et fixe des échéances avec des groupes de travail en mars, juin et novembre 2026. 

La CFDT s’y investira, comme toujours, en étant force de propositions. Elle portera la voix des agents des EIC . 

Table Ronde conclusive du 6 Janvier sur la prime de travail des ASCT : L’issue reste éloignée des attentes !

Depuis le conflit de décembre 2022, la CFDT n’a eu de cesse de porter ses revendications s’agissant de l’évolution de la prime de travail (Création et intégration à la prime de travail de l’indemnité spécifique bord pour les ASCT et les RET, sécurisation de la prime de travail en cas d’inaptitude ou de maladie, augmentation du liquidable…)

La table ronde conclusive, réunissant les 4 Organisations Syndicales représentatives et la direction de la SA Voyageurs dans le cadre de travaux engagés en 2025 sur la prime de travail des ASCT, s’est déroulée ce 06 janvier. Pour la CFDT, la prime de travail se devait d’être : simple et lisible, sécurisée, et évidemment revalorisée… Le point de sortie n’est pas à la hauteur des attentes ! 

La prime de travail est aujourd’hui composée de 4 éléments :

• Prime de travail accompagnement Trains (Journalière)

• Prime d’activité commerciale Trains (horaire)

• Prime d’activité commerciale renforcée S1 (4,52€ horaire de 6h à 6h30 de travail effectif)

• Prime d’activité commerciale renforcée S2 (6,71€ horaire au-delà de 6h30 de travail effectif)

Suite aux Groupes de Travail, les 3^ème et  4^ème lignes fusionnent sur la base du taux le plus élevé qui lui se voit revalorisé de quelques centimes, la prime de travail sera donc composée de 3 éléments :

• Prime de travail accompagnement Trains (Journalière)

• Prime d’activité commerciale Trains (horaire)

• S1 : Taux horaire unique à 7€ dès 6h de travail effectif

La modification de la prime de travail nécessite des travaux sur le logiciel Hélios décalant dans le temps les engagements pris. La CFDT Cheminots a donc porté le fait que la mesure soit applicable dès le 1^er Janvier 2026 et a été entendue sur ce point.

En moyenne et en fonction de l’activité de chacun, l’augmentation devrait se situer entre 15 et 40 euros par mois. La Table Ronde salariale se tiendra le 13 janvier prochain et la CFDT évaluera de manière globale l’ensemble des mesures proposées.

Informations complémentaires :

Le 2P5 bis est dématérialisé et rebaptisé « Relevé Mensuel d’Activité (RMA) ». À partir de février 2026 pour TGV, d’avril 2026 pour Transilien, et déjà en cours de déploiement pour TER. 

Les lignes « PU » (panier non utilisé) et « déplacement au régime général » seront supprimées du RMA.

Une vidéo a été créée afin de sensibiliser les ASCT au calcul de la prime de travail. Elle sera intégrée à un module de la formation initiale.