Début 2025, la CFDT Cheminots entamait deux démarches avec l’entreprise afin de faire respecter la réglementation du travail des ASCT de chaque activité. La première une DCI sur le périmètre de la SA Voyageurs, la seconde une demande de réunion de la commission de suivi de l’accord temps de travail au niveau du Groupe.

À la suite de ces deux démarches, le désaccord entre l’entreprise et la CFDT était acté et nous avons obtenu qu’un audit externe et indépendant soit déclenché. Après un travail entamé en juin, le Cabinet SIA a restitué son diagnostic et ses recommandations le 12 novembre dernier. À noter que 38% des ASCT ayant reçu le questionnaire y ont répondu. Ce qu’il faut retenir des difficultés à concilier vie professionnelle et vie personnelle :

L’audit confirme les inquiétudes de la CFDT. Quant à la direction, elle semble ne pas prendre la mesure du climat ambiant en présentant un plan d’action non seulement hors solmais en deçà des attentes des ASCT:

Projets à lancer : 

u Renforcer la maîtrise par les gestionnaires de moyens & l’encadrement Roulants sur :

•Les pratiques réglementaires de commande, en les formalisant et nourrissant le dialogue associé (FAQ, webinaires…),

•L’évolution du modèle de planification de chacune des activités (organisation, outils, processus, pratiques), et de ses bénéfices, via une conduite du changement renforcée.

u Bâtir et diffuser auprès des Roulants une communication pour présenter l’évolution du modèle de planification et ses bénéfices.

u Renforcer l’animation des métiers de la gestion des moyens, à la maille nationale et activité autour :

• Du développement des compétences (formation initiale & continue, accompagnement & partage de pratiques),

• De la progression et des parcours possibles sur les métiers de la planification et de la commande,

• En prenant en compte les différents modèles d’organisation.

Pratiques expérimentées à approfondir selon situation locale :

u Diffuser les pratiques existantes de suivi des actions de commande / agent (modifications de planning, aléas, services rendus…) pour que chaque BU définisse et mette en oeuvre son dispositif, en y associant la ligne managériale des Roulants.

u Objectiver à la maille BU les chiffres et les impacts sur la prévisibilité et la stabilité des plannings avec les indicateurs produits par les activités / BU.

u Approfondir et diffuser les pratiques permettant d’anticiper et réduire les modifications de planning en conception / adaptation. Et concevoir des leviers de robustesse activables en conception pour limiter l’impact des «vibrations» de conception sur l’équilibre vie pro/perso des Roulants.

u Expérimenter un système d’échange de JS au rythme du déploiement du module dans l’outil.

u Diffuser les pratiques existantes permettant de renforcer la visibilité et la prévisibilité des congés isolés (délai de réponse).

u Définir les actions locales d’amélioration du dialogue entre acteurs :

• Définir des modalités et des jalons clairs pour le partage des modifications (GM, Roulants),

• Fluidifier la coordination interne en lien avec la Commande (Planification, Encadrants Roulants),

• Valoriser la relation de proximité et l’accessibilité des GM (dont analyse des espaces existants).

La CFDTa donc à nouveau déposé une DCI nationale et adressé un courrier à la DRHGroupe lui demandant de réunir un e nouvelle fois la commission de suivi et d’actions de l’accord temps de travail.

Le 5 novembre dernier, les Organisations ont été reçues par la direction de la SA Voyageurs, de la DRH du Groupe et des activités en format groupe de travail. 

Dès le préambule la direction a précisé que cette réunion n’était pas conclusive, et que les mesures proposées seraient prévues au budget 2026. 

Pour la CFDT, la prime de travail doit être : simple, lisible, sécurisée, et évidemment revalorisée ! Nous avons donc transmis à la direction 2 propositions allant dans ce sens. 

Retour sur le groupe de travail du 5 novembre : 

 u Concernant le 2P5, l’entreprise propose de le simplifier en supprimant des colonnes : 

• Nous avons rappelé que toutes les colonnes (même si peu usitées) ont encore leur utilité pour le calcul de 

la rémunération 

• Nous avons proposé que soit ajouté (dans l’encadré du bas), le total des heures effectives de l’année. Ce 

dernier, s’il est amené à dépasser le maximum légal donne droit à des repos compensateurs en fin d’année. 

• Nous avons demandé qu’une légende soit intégrée au 2P5 pour aider les ASCT à mieux le traduire et le comprendre. 

u Le 2P5 est actuellement envoyé par mail dans certaines BUTER(test) 

• Courant 2026 / 2027, il sera intégré dans l’interface salarié. A partir d’avril pour Transilien, puis TER, et d’ici 

mi-2027 pour TGV. 

u L’entreprise souhaite modifier le nom du 2P5 en « Relevé Mensuel d’Activité » (RMA). 

u Une vidéo sera créée afin de sensibiliser les ASCTau calcul de la prime de travail. Cette dernière sera intégrée à un module de la formation initiale. 

u Projet de simplification, et d’augmentation de la prime de travail : 

• La direction propose de fusionner les lignes S1 et S2 et de baptiser la nouvelle « SA », (payée de la 6ème 

heure à la 7ème)…….puis de créer un nouveau taux « SB » majoré à partir de la 7ème heure. 

• Pour la CFDT, cette méthode n’est en rien une simplification puisqu’elle génère un 2ème taux 

• Les nouveaux taux proposés par la direction : Pour le SA = 6€, pour le SB = 7,50€. 

Pour exemple, calcul basé sur un cas pris à Transilien, cela pourrait correspondre à 20€ / mois (pour 20 

JS dans le mois et une moyenne de travail effectif à 7h40). 

Pire, l’augmentation pourrait être quasiment nulle suivant les roulements ! 

LA CFDT RAPPELLE QUE LE SUJET DE L’ÉVOLUTION DE LA PRIME DE TRAVAIL EST EXTRÊMEMENT PRÉGNANT CHEZ LES ASCT, NOUS AVONS DONC DEMANDÉ À LA DIRECTION DE REVOIR SA COPIE, À DATE LES PROPOSITIONS SONT INSUFFISANTES ! 

Une première bilatérale a eu lieu le 13 novembre 2025 entre le Président Castex et la CFDT Cheminots. Cette rencontre était

très attendue pour :

• Interroger le nouveau Président sur les principes posés lors de ses prises de parole autour de sa vision du Groupe, la concurrence ou encore le financement de réseau ;
• Poser les revendications de la CFDT Cheminots portant sur l’unité sociale, l’emploi, les conditions de travail, la rémunération et le partage de la valeur.

1. CONCURRENCE, CADRE ET UNITÉ SOCIALE : IL EST URGENT DE « FAIRE GROUPE » !

La CFDT Cheminots a détaillé sa vision de la concurrence et de la situation vécue par les agents transférés, en passe de l’être ou voués à l’être. Le Président Castex a souvent porté la question du groupe et de l’unité. Cette bilatérale a été l’occasion d’interroger le Président sur ce qu’il mettait précisément derrière ces mots. Pour la CFDT Cheminots, le message passé est clair: il est impératif de conclure un « pacte d’unité sociale», grâce à un accord au niveau du groupe qui garantisse à chacune et chacun des droits maintenus et améliorés lors des transferts dans les sociétés dédiées ou les filiales. Ce point est d’autant plus crucial que l’ouverture à la concurrence s’accélère et que le phénomène de filialisation peut toucher toutes les entités du groupe. Garanties de rémunération, d’emploi, de mobilité et de parcours professionnels, de formation, d’accès au logement, de cadre social… autant de sujets fondamentaux portés par la CFDT Cheminots qui doivent être intégrés dans un accord conclu au niveau du Groupe, pour toutes les cheminotes et tous les cheminots. La direction doit assurer une juste redistribution de ces résultats exceptionnels en faveur des cheminotes et des cheminots.

Pour y arriver, la CFDT porte plusieurs revendications :

La Garantie Annuelle d’Augmentation (Gaa). Le principe est simple : annualiser les éléments de rémunération liés à l’ancienneté et créer un échelon (statutaire) et un palier d’ancienneté supplémentaire (contractuels). Une première bilatérale a eu lieu le 13 novembre 2025 entre le Président Castex et la CFDT Cheminots.

Cette rencontre était très attendue pour :

• Interroger le nouveau Président sur les principes posés lors de ses prises de parole autour de sa vision du Groupe, la concurrence ou encore le financement de réseau ;
• Poser les revendications de la CFDT Cheminots portant sur l’unité sociale, l’emploi, les conditions de travail, la rémunération et le partage de la valeur.

Pour le premier semestre 2025, les bénéfices des activités ferroviaires ont été mutipliés par six par rapport à 2024 et s’établissent à 950 millions d’€, portés en grande partie par la hausse de la fréquentation de l’ensemble des trains TGV, InterCités, TER et Transilien.

• Le versement d’une Prime de Partage de la Valeur. Les résultats sont bons, la juste redistribution aux agents doit être rapide et à la hauteur de l’engagement de chacune et chacun. C’est pour cela que la CFDT Cheminots revendique le versement d’une prime de partage de la valeur avant la fin de l’année 2025, au titre des résultats 2025 de la SNCF et qui sera complétée début 2026, lors des négociations salariales 2026.
• La poursuite des engagements en matière de déroulement de carrière (avec une augmentation des PR hors compte à attribuer pour les exercices de notations 2026 et 2027) et de revalorisation des Primes de Travail.
• Enfin, et dans le cadre des négociations annuelles 2026 à venir, la mise en place d’une augmentation générale des salaires pour toutes et tous, statutaires et contractuels.

2. RÉMUNÉRATION : AU CŒUR DES ATTENTES.

La CFDT Cheminots a également rappelé la juste exigence de redistribution et de progression salariale pour toutes et tous. Après les 2,4 milliards d’€ de 2022, les 1,3 milliards d’€ de 2023, le Groupe SNCF a dégagé un résultat net de 1,6 milliards d’€ en 2024.

La création du « fonds de concours social ». Là encore, la proposition de la CFDT est simple et juste. Le fonds de concours est le mécanisme créé par la loi de 2018 qui fait que les bénéfices de la SNCF sont fléchés vers l’entretien et la maintenance du réseau.

La CFDT Cheminots revendique qu’une part des bénéfices soit fléchée vers l’investissement social (rémunération, emplois, conditions de travail, formation, etc). Une garantie pour toutes et tous que les bénéfices soient redistribués à celles et ceux qui font le ferroviaire grâce au « fonds de concours social ».

3. FUTUR DU FERROVIAIRE : FACE À L’INCERTITUDE, UNE OBLIGATION D’ACTION.

La CFDT Cheminots est également revenue sur les questions de financement du réseau mais également de territorialisation. Si ces sujets peuvent paraître plus éloignés du quotidien, ils n’en restent pas moins extrêmement structurants pour notre avenir. La CFDT Cheminots se bat pour chacune et chacun, pour l’amélioration de nos droits, de notre quotidien et de notre avenir collectif.

DESTINATION 2030 :PAS DE ZONES GRISES SUR L’AVENIR DES AGENTS !

Le 14 octobre dernier la Direction présentait aux élus du CSE Central Voyageurs un nouveau point d’étape du projet Destination Voyageurs 2030. Ce projet engage une transformation profonde de l’organisation de SNCF Voyageurs, avec une mise en œuvre cible envisagée au 1er avril 2026. La CFDT Cheminots est pleinement mobilisée dans cette séquence : pour informer, interpeller la direction et porter les préoccupations des agents.

Ce qui a été présenté :

• Une structuration cible à horizon 1er avril 2026 articulée autour de grandes lignes business (DSP, TGV Europe), d’une ligne de service Matériel et d’une Direction Générale renforcée
• Des organigrammes cibles de niveau 1 (schémas d’intention), encore évolutifs
• Une présentation macro des périmètres et des principes de gouvernance

Ce qui ne l’a pas été et que la CFDT dénonce :

• Aucune donnée chiffrée ni sur les effectifs ni sur les impacts sociaux
• Les périmètres et rattachements qui sont encore en cours d’arbitrage

Calendrier envisagé :

Octobre – Novembre 2025 : Information dans les 6 CSE d’établissements concernés (HBK / TER AURA / MI / IC / Direction TGV / Siège Voyageurs)

Poursuite des GT paritaires (avec les OS) sur les fonctions transverses

27 novembre : Nouvelle information en CSE Central Voyageurs

Début 2026 : Présentation des évolutions organisationnelles en information / consultation en CSE Central Voyageurs.

Avril 2026 : Mise en œuvre envisagée des nouvelles organisations.

 RPS : La CFDT tire la sonnette d’alarme

La réorganisation Destination 2030 génère des signaux préoccupants sur le terrain : inquiétudes et incertitudes persistantes, flou organisationnel, messages hétérogènes et manque de lisibilité pour les équipes.

• La CFDT a alerté sur les risques psychosociaux générés par ces incertitudes et sur la nécessité d’une anticipation réelle des impacts humains.

Lors de la CSSCT du CSE Central Voyageurs du 03 novembre, la Direction a présenté la méthodologie d’évaluation des risques psychosociaux liée au projet pour les équipes concernées : lancement en novembre d’une enquête sous format digital comprenant 6 questions supplémentaires sur Destination 2030 suivie d’ateliers visant à élaborer les plans d’actions.

Si la CFDT prend acte de cette démarche qu’elle suivra attentivement, elle a rappelé que l’enjeu ne se limite pas à la méthode, mais à la prévention réelle des effets humains de la transformation.

La CFDT a insisté sur plusieurs points :

• Que les résultats et remontées terrain soient pris en compte dans leur intégralité
• Que les situations d’alerte soient traitées sans délai
• Que les représentants du personnel soient régulièrement informés de l’avancée des actions

Nous serons particulièrement attentifs à la mise en œuvre concrète des engagements pris et à la prévention des effets de la réorganisation sur les équilibres humains et les conditions de travail.

Points d’attention CFDT :

• Lisibilité insuffisante : les périmètres, les interfaces et certains rattachements restent flous à ce stade.
• Information partielle : les documents présentés ne permettent pas encore aux équipes de se projeter concrètement dans la future organisation.
• Des écarts sont constatés entre les messages institutionnels et certaines communications locales. Ils alimentent interrogations et incertitudes dans les services. La CFDT demande une communication claire, cohérente et tracée, ainsi que des garanties formelles pour lever les zones d’ombre.

Nos exigences :

• La transmission d’organigrammes complets et stabilisés 
• Une communication homogène à tous les niveaux pour éviter rumeurs et incertitudes
• Des engagements écrits sur l’emploi et un dispositif d’accompagnement clair
• Un suivi continu avec les représentants du personnel, la poursuite des Groupes de Travail

La CFDT à vos côtés

Pour défendre les intérêts de toutes et tous, la CFDT est présente dans toutes les instances et continuera à :

• Informer les agents à chaque étape
• Interpeller la Direction sur les zones d’ombre
• Porter vos questions et alertes dans le dialogue social

La CFDT Cheminots invente et revendique la Garantie Annuelle d’Augmentation (Gaa) et le fonds de concours social.

Depuis de nombreuses années, c’est la CFDT Cheminots qui négocie et obtient pour vous l’ensemble des augmentations salariales en participant et en signant les accords NAO (négociations annuelles obligatoires). Augmentation pour toutes et tous, partage de la valeur… autant de sujets que la CFDT a posé dans le paysage et sur lesquelles elle a obtenu des avancées concrètes. Un exemple ? C’est la CFDT qui avait revendiqué et obtenu la GIPA ( garantie individuelle de pouvoir d’achats) qui permettait de rattraper celles et ceux dont les augmentations ne couvrait pas l’inflation. Obtenir du juste et du concret, c’est ça la CFDT. Aujourd’hui la CFDT Cheminots estime nécessaire d’aller plus loin et propos la GAA : la garantie annuelle d’augmentation pour tous les agents qu’ils soient contractuels ou au cadre permanent. La GAA quesaco ?

 Chaque année les NAO (Négociations Annuelles Obligatoires) permettent de poser le sujet des salaires. Dans ces négociations, la CFDT poursuit toujours le même objectif : obtenir pour toutes et tous et apporter la meilleure protection par rapport au contexte économique. Cela peut donc passer par des augmentations générales ou des éléments de partage de la valeur créée. 

Pour la CFDT Cheminots, une garantie doit être apportée à chacune et chacun : la certitude d’une augmentation annuelle. 

Comment fait–on ? 

Le mécanisme proposé par la CFDT Cheminots est simple : annualiser les éléments de rémunération liés à l’ancienneté. 

En clair : 

• Si je suis statutaire, je prends chaque année une  part de l’échelon pour lequel je dois jusqu’à présent attendre plusieurs années. 
• Si je suis contractuel, je touche chaque année une part de la prime d’ancienneté au lieu d’attendre 3 ans pour passer au palier suivant. 

Par ailleurs, la CFDT revendique la création d’un échelon supplémentaire pour les statutaires et d’un palier supplémentaire d’ancienneté pour les contractuels. 

Cette revendication est justifiée par l’allongement des carrières : pour la CFDT Cheminots, il est nécessaire de poursuivre le mécanisme d’augmentation salariale jusqu’à la fin de carrière. 

Les mesures mises en oeuvre par l’accord de fin de carrière sont une première réponse à l’allongement des carrières notamment la création des échelons 11 et 12 ( 9 et 10 pour les agents de conduite). 

Ces mécanismes d’augmentation permettent d’atteindre le dernier échelon d’augmentation à 35 ans d’ancienneté. Or, la carrière dure désormais beaucoup plus longtemps. 

Le mécanisme de garantie individuelle d’augmentation devra permettre une augmentation linéaire et constante jusqu’à la fin de carrière 

(cf. Graphiques contractuels et cadre permanent au verso de ce tract) 

CFDT.

RAPPEL DES FAITS : 

7 avril 2025 : la CFDT cheminots propose seule l’ouverture d’une négociation sur la garantie annuelle d’augmentation lors de la table ronde situation sociale. Le président Farandou accepte le principe d’une négociation sur le sujet.

Avril 2025 : en DCI CFDT le DRH groupe confirme par écrit les engagements pris par le président. 

10 Juin 2025 : première bilatérale. La CFDT pose les principes et le mécanisme d’augmentation annuelle garantie. 

8 octobre 2025 : lors de l’observatoire des rémunérations présidé par le DRH groupe et devant les DRH de l’ensemble des sociétés, la CFDT cheminots repose les principes d’une garantie annuelle d’augmentation. 

Fin 2025 : arrivée du nouveau président de la SNCF. Les bénéfices records de la SNCF laissent augurer pour la CFDT cheminots d’une négociation annuelle obligatoire fructueuse. 

Début 2026 : après la plateforme de progrès social voulue par JP Farandou, exigeons du nouveau président Castex le fonds de concours (*) social ! Dans ce fonds de concours social doit figurer en bonne place le principe de la GAA. 

D’autres mesures sont indispensables (meilleure indemnisation des contraintes liées aux nuits, Week end, fériés, meilleure reconnaissance de l’expertise métier, extension de la pénibilité, ….).

(*) Le fonds de concours est le mécanisme inscrit dans la loi Nouveau Pacte Ferroviaire par lequel les entreprises ferroviaires du groupe SNCF reversent une partie des bénéfices pour investir dans le réseau ferré. Avec la concurrence, ce fonds de concours est injuste car il exonère les autres entreprises ferroviaires privées de ce financement du réseau. Pour la CFDT cheminots, ce sont les cheminotes et les cheminots qui par leur travail pallient les insuffisances de l’Etat en matière de financement des infrastructures. C’est injuste ! 

RAPPEL

 La CFDT alerte : AMBITION OUI, MAIS PAS SANS MOYENS ! 

Dans le cadre du rattachement des RCAD à leur Direction Métiers et de la poursuite du projet Ambition RCAD, un Comité Technique de Suivi est mis en place de septembre 2025 à fin 2026. A noter que ce comité ne se substitue en rien aux instances représentatives du personnel (CSE, CSSCT). Il est prévu une réunion par trimestre, en la présence de la Direction et d’un représentant par Organisation Syndicale représentative au sein de la SA SNCF Voyageurs. Retour sur la première rencontre 2025 : AMBITION RCAD, ou quand la Direction annonce faire de vous « les champions de la réparation » !

La relation client à distance (TGV et OUIGO) est assurée par plusieurs centres « RCAD » au sein desquels les téléconseillers gèrent différentes missions :

• Le «Front», principalement les appels entrants via le 3635, des appels dédiés à certains services, ou encore des campagnes sortantes
• Le «Back», pour traiter les réclamations reçues via les canaux digitaux ou les files spécialisées
• La gestion des réseaux sociaux, en réponse aux sollicitations sur les comptes officiels TGV et OUIGO.

Lancé en 2024, et selon la direction, le programme Ambition RCAD vise à transformer la Relation Client à Distance pour atteindre 

« l’excellence et renforcer la compétitivité » :

1. Ambition commerciale et satisfaction client : devenir un modèle en matière de service et de gestion des 

 réclamations.

2. Ambition de production : structurer l’organisation pour atteindre les standards du marché.

3. Ambition RH : renforcer la fierté et l’engagement des agents, en agissant notamment sur la baisse de l’absentéisme.

Toujours selon la direction, 48 % des clients se disent prêts à « changer de marque en raison d’une mauvaise expérience », ce programme positionnerait donc la qualité de service comme levier stratégique essentiel pour affronter la concurrence.

Ambition oui, mais pas sans moyens !

Pour la CFDT, ce programme a débuté par le détourage des agents de leurs axes TGV respectifs, les privant au passage de leurs habitudes et de la proximité nécessaire avec leurs représentants du personnel. De plus, Ambition RCAD embarque la volonté de faire évoluer un certain nombre de missions et gestes métier, nous demandons donc que l’accompagnement se fasse pour chaque nouvelle mission, au plus près de chaque agent, sous un format qui relève de la formation et pas de l’information.

Au quotidien, pour les agents RCAD les journées sont synonymes d’augmentation de la charge, de formations trop rares ou inexistantes, de missions nouvelles et / ou imposées sans concertation ni accompagnement adapté…. La CFDT revendique :

1. Des moyens humains suffisants pour absorber la charge via un plan de recrutement immédiat et durable qui prenne en compte le vivier existant et composé des collègues en intérim ou CDD

2. Un accompagnement individuel et collectif réel : des formations concrètes pour chaque nouvelle mission, l’élaboration d’un cahier des charges pour chaque montée en compétence. Des formateurs et référents doivent être identifiés sur chacun des sites.

3. La reconnaissance sociale et salariale des agents. Revalorisation des salaires et primes en lien avec les nouvelles responsabilités, travail sur l’équilibre des vies personnelles et professionnelles (roulements, télétravail…), sur le déroulement de carrière et les parcours professionnesl…

4. Un travail de fond et de prévention sur les violences écrites et verbales dont peuvent être victimes les agents RCAD

5. Une fois encore la CFDT songe aux agents de Clermont Ferrand qui prestent pour TGV et demande leur rattachement. L’ouverture à la concurrence du lot Auvergne TER AURA programmée au SA 2029 pourrait menacer l’avenir du site, pour la CFDT il demeure essentiel à la qualité de service RCAD.

6. Un dialogue social de proximité, régulier et transparent pour une équité entre les sites. Au-delà de simples réunions techniques, la mise en place d’une analyse RPS par site est nécessaire, sans qu’elle se limite aux conseils des ateliers et/ou aux résultats des enquêtes « C’est à vous ». Pour la CFDT, la santé mentale a été désignée « grande cause nationale 2025 », de nombreux webinaires ont été organisés au sein de l’entreprise, les intentions doivent dorénavant se traduire en actes, un plan d’action spécifique doit être négocié et mis en œuvre.

7. L’augmentation du nombre de comités techniques, et du nombre de représentants y siégeant

On ne devient pas «champion du service client» sans moyens, respecter les agents rime avec emploi, formation, écoute et accompagnement social et salarial.

Le programme Ambition RCAD doit donc se construire avec les équipes, pas sans elles.