COMMUNIQUÉ DE PRESSE II DIJON I 27 JANVIER 2022
COMMUNIQUÉ DE PRESSE II DIJON I 27 JANVIER 2022
ASCT: LA CFDT PORTE VOS REVENDICATIONS
NOS TRACTS
ASCT: LA CFDT PORTE VOS REVENDICATIONS
DCI du 24 JANVIER 2022.
Lundi 17 Janvier, 3 régions ont été touchées durement par des évènements qui auraient pu être dramatiques (Normandie, Occitanie, Bretagne).
DÈS LE LENDEMAIN, LA CFDT ENCLENCHAIT UNE DÉMARCHE DE CONCERTATION IMMÉDIATE AUPRÈS DE LA SA VOYAGEURS, AFIN DE PORTER SES REVENDICATIONS EN MATIÈRE D’EMPLOI, DE SURETÉ, DE CONDITIONS DE TRAVAIL ET DE SANTÉ AU TRAVAIL.
Depuis plusieurs mois, les agents de la filière trains souffrent. Les évènements sûreté sont nombreux et de plus en plus violents. Le manque de repères et le mal-être s’intensifient.
Les projets et évolutions se multiplient, laissant planer le doute d’un avenir incertain pour notre profession.
La santé et la sécurité des personnels sont de la responsabilité de l’entreprise, la CFDT en attend donc des engagements rapides afin de retrouver un climat serein au sein de la filière.
LES REVENDICATIONS DE LA CFDT CHEMINOTS:
SÛRETÉ
- Prendre en compte en service les temps d’équipement, d’habillage et de déshabillage. Au regard des dispositions prévues par le Code du travail, le temps d’habillage et de déshabillage doit faire l’objet de contreparties (article L. 3121-3) dès lors que le port d’une tenue est obligatoire.
- Geler les projets de mise en EAS, ANS
- Déclencher des embauches SOL et BORD en complément des budgets 2022, pour répondre aux besoins liés à la sûreté. Recruter les CDD actuellement présents sur la filière.
è Geler les dossiers de réorganisation impactant les agents de la relation clients au SOL - Créer un « observatoire territorial de la sûreté trimestriel », avec les partenaires sociaux, la direction et tous les acteurs responsables de la sûreté.
- Déployer l’application CEZARMOBILE pour les ASCT.
- Déployer les caméras piétons aux ASCT volontaires
- Commander des heures de prestations SUGE, limiter le recours aux ADS
RÉMUNÉRATION
- Rémunérer à taux plein les temps de taxis et hlp graphiqués via la prime d’accompagnement, la fatigue et le risque routier doivent être compensés.
- Obtenir un état des lieux des temps de parcours vers les lieux de RHR. Ce temps doit être graphiqué pour être rémunéré, respecter le temps de repos, et prendre en compte le risque routier
- Ouvrir la possibilité de rendre un certain nombre de primes liquidables
- Compenser l’impact sur la rémunération suite aux périodes de congés, de maladie …
- Obtenir un véritable 13ème mois
MÉTIER
- Rétablir la Direction des Trains garantissant la gestion de l’emploi et des gestes métier
- Relancer la mixité dans les roulements (La seule Gestion par Acti- vité malmène les agents, les rend identifiables et contraint la production) è Former tous les ASCT aux 4S dès l’embauche, rattraper ceux qui n’en n’ont pas bénéficié
- Travailler le parcours professionnel
- Compenser la perte de rémunération suite aux évolutions décidées par l’entreprise
- Respecter l’accord temps de travail (ex RH0077) et les règles qui régissent le titre 1 (pas d’astreinte, commande au plus tard à la FS, temps de repos respecté…)
- Stopper les demandes d’explications abusives et non justifiées.
- Alléger la fin de carrière via la mise en place du congé volontaire de fin de carrière
- Prendre en charge les RPS, désigner des interlocuteurs
- Doter les ASCT de masques FFP2
EMPLOI
- Geler les dossiers de réorganisation SOL et BORD
- Anticiper, réactiver les recrutements SOL et BORD
- Recruter des opérateurs au sein des commandes du personnel
- Déployer les assistants RET, les intégrer au sein du parcours professionnel
NOS AUTRES TRACTS
INFRALOG NATIONAL LA CFDT DEMANDE ET OBTIENT DES RÉGULARISATIONS À QUALIFICATION D
NOS TRACTS
INFRALOG NATIONAL LA CFDT DEMANDE ET OBTIENT DES RÉGULARISATIONS À QUALIFICATION D
Depuis plusieurs années la direction de l’infralog national ne nomme pas ses agents à la qualification des postes sur lesquels ils travaillent, repoussant à l’infini leur nomination.
La CFDT ne laisse pas passer, demande et obtient.
Après avoir avoir eu connaissance de cet état de faits, la CFDT est intervenue pour obtenir le respect des dispositions statutaires en matière de notations et la juste valorisation des compétences des agents.
Pour la CFDT, il est bien entendu impensable que des agents tiennent des postes sans avoir la rémunération correspondante. Les compétences et l’expertise doivent être valorisées et reconnues, et le statut respecté.
LA CFDT, SEULE, EST INTERVENUE JUSQU’À OBTENIR SATISFACTION ET LA RÉGULARISATION DES AGENTS CONCERNÉS.
Loin des promesses qui n’engagent que ceux qui les écoutent, il est aujourd’hui acté que les agents concernés, pour la plupart placés sur des postes de chefs de machine, obtiennent leur qualification D, avec, selon leur ancienneté, un effet rétroactif. Il est important que ces agents obtiennent enfin la normalité de leur déroulement de carrière. Le savoir et la technicité ont une valeur, elle doit être reconnue et valorisée. C’est désormais chose faite.
GRÂCE À SES INTERVENTIONS LA CFDT OBTIENT:
- LA NOMINATION DES AGENTS CONCERNÉS AU PROCHAIN EXERCICE POUR LES PLUS JEUNES SUR LES POSTES
- UN EFFET RÉTROACTIF AU 01/07/2021 POUR LES PLUS ANCIENS
- L’ASSURANCE QUE CES AGENTS OBTIENNENT UN DÉROULÉ DE CARRIÈRE CONFORME À LEURS COMPÉTENCE
- LE RESPECT DU STATUT, Y COMPRIS POUR L’AVENIR.
La CFDT n’a par contre pas réussi à savoir avec certitude si d’autres agents, sur d’autres postes, étaient eux aussi concernés par cette attente de nomination alors même qu’ils assurent des fonctions supérieures.
Bien entendu, nous interviendrons pour chaque cas qui sera porté à
notre connaissance alors, si tu penses être concerné, n’hésite pas à nous contacter.
LE RESPECT DE TES DROITS NE SE NÉGOCIE PAS, IL S’OBTIENT.
Besoin d’une défense efficace sur l’infralog national ? contacte nous :
Vanessa L’homel 06.83.26.08.89. vanessa.lhomel@cfdtcheminots.org
Fabrice Chambelland 06.27.70.45.48 fabrice.chambelland@cfdtcheminots.org
Eric Gibault 06.14.78.56.43. eric.gibault@reseau.sncf.fr
ET TOI, QUI DÉFEND TES DROITS ?
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