La CFDT signe l’accord et transforme celui–ci en droits nouveau pour les agents de la filiale.

 La création de la filiale Technis a imposé la tenue d’une négociation annuelle obligatoire spécifique en son sein. 

 La signature CFDT vous apporte donc : 

Augmentation générale des salaires de +0,25% en juillet 2026 à compter du 1er juillet 2026, pour tous les salariés présents aux effectifs au 01/07/2026 et +0,25% en octobre 2026 compter du 1er octobre 2026, pour tous les salariés présents aux effectifs au 01/10/2026, 

• Prime de partage de la valeur d’un montant de 800€ 
• Poursuite de l’application des mesures échelon 12 issues de l’accord fin de carrière, 
• Mise en place de la Garantie de Progression de Salaire Annuel (GPSA) dans les mêmes conditions que dans le groupe (voir encart ci-après) 
• Reconduction de la garantie du salaire minimum équivalent au SMIC annuel +10% 
• Engagements des mesures PR délai de séjour max 4 ans pour les classes 2 à 6 et maintien du même nombre de niveaux soit 13 niveaux 2 
• 5 Positions de rémunération supplémentaires au 1er avril 2026 pour les salariés des classes 3 et 4 dont le délai de séjour est d’au moins 3 ans sur la PR, s’ils ne font pas l’objet d’une objection motivée du service. 
• Revalorisation salariales des salariés contractuels : 
  Enveloppe de 1,3% pour les augmentations individuelles des classes 2 à 6 
  Enveloppe de 1,5% pour les augmentations individuelles des classes 7 et 8) 
• Mise en place de l’accord forfait mobilité durable 75% de la prise en charge de l’abonnement + 400 €( allocation forfaitaire) + 180€ achat vélo + casque. 
• Engagement d’une négociation sur l’intéressement dès le mois de mars. 

En responsabilité, la CFDTa fait le choix, après avoir recueilli l’avis de ses adhérents designer l’accord, et de prendre les mesures mises sur la table des négociations par la direction. 

 Le GPSA Quèsaco ? 

Il s’agit d’un mécanisme d’anticipation de l’échelon à venir (pour les statutaires) ou du pas d’ancienneté pour les contractuels. 

u Pour lesagentsstatutaires: ils bénéficieront les années où ils ne prennent pas un échelon d’ancienneté d’une augmentation de +0,6% au 1er décembre (à partir du 1er décembre 2026). Dans le cas où l’agent doit prendre un échelon en 2026, les 0,6% du prochain échelon seront versés au 1er décembre 2027. Dès 2027, les années où les agents prennent un échelon d’ancienneté, ils bénéficieront de la régularisation pour atteindre le montant total de l’échelon suivant. 

u Pour lesagentscontractuels: Les agents contractuels bénéficieront à partir du 1er décembre 2026 et ensuite chaque année au 1er décembre d’une augmentation de 0,6% pour les classes 1 à 6 (0,3% pour les classes 7 à 9) au lieu d’une augmentation de 1,8% (0,9% pour les classes 7 à 9) tous les 3 ans. 

Tous les agents vont donc toucher, tous les ans à partir de 2026, une part de leur ancienneté. C’est donc une garantie d’augmentation annuelle. 

La CFDT exige des moyens pour les agents du sol et du bord !

 L’entreprise impose aux agents de la relation client le port de la tenue. La CFDT a interpellé les directions des activités TGV-IC, TER et Transilien sur le manque de moyens alloués à la dotation. Reçus en audience le 11 Février dernier, nous avons abordé la dotation, le nombre de points octroyés, les éléments de la tenue, le confort, la qualité et le contrat avec Cleanway. 

 Pressings, entretien de la tenue : Le système ne fonctionne pas ! 

 Tenir une année alors que ne sont attribués que 145 points Cleanway par agent et par trimestre est impossible. Si TGV annonce 200 points à compter du 1^er Avril ce n’est pas le cas partout et cela reste insuffisant. 

Pour 4 JS, avec au minimum 4 hauts et 2 bas, sans veste, foulard ou cravate, il faut compter 912 points par trimestre. 

Les agents sont donc contraints de limiter les lavages ou de laver chez eux ! De nombreuses jurisprudences confirment « l’obligation de l’employeur de fournir et d’assurer l’entretien afin de ne pas faire peser une charge financière sur les salariés». Pour la CFDT puisque la tenue estobligatoire son entretien ne peutdoncreposer sur l’agent. 

 Les pressings ? Trop éloignés, voire fermés ! 

 La direction se satisfait de disposer de 920 pressings référencés et de 70 000 articles lavés par semestre et par 23 000 agents. Mais la CFDT fait un autre calcul : 70 000 articles / 23 000 agents = 3 articles par agent et par trimestre nettoyés dans le réseau Cleanway ! 

Nous avons également souligné que l’application Cleanway n’est pas à jour (certains pressings référencés sont fermés), le maillage territorial est inégal, la distance entre les gares et les pressings est souvent importante et impacte le temps de repos personnel … Quantà la prise en charge en cas d’accidentelle estsans garantie ! Le trajet aller/retour au pressing ne sera donc pas pris en charge au titre des accidents de travail ou de trajet, mais uniquement en maladie. L’impact sur la rémunération sera totalement différent ! 

 La dotation, les éléments, la qualité 

•  La dotation est insuffisante, il faut 2 à 3 ans pour constituer un roulement confortable 
• Le coût en points est trop élevé pour certains éléments (ex : parka grand froid) 
• L’obligation de commander certaines pièces vide le capital points 
• La qualité de la tenue se dégrade et les tailles divergent d’une commande à l’autre 

 La CFDT a demandé aux directions des 3 activités 

• De doter individuellement les agents de la parka « grand froid » sans qu’ils n’aient à puiser dans leurs points. La direction nous indique que cette initiative est possible localement… 
• Que la toute 1ere dotation de la tenue soit constituée d’un plus grand nombre d’éléments afin de constituer un stock confortable. La direction nous indique étudier cette possibilité… 
• Que la qualité, les tailles soient identiques à chaque commande. La Direction s’étonne de ne pas avoir été alertée sur ce sujet, la CFDT vous incite donc à établir des rapports et à nous mettre en copie ! 

 Une solution CFDT : La conciergerie ! 

 Elle permettrait: gestion centralisée, équité nationale, simplicité, suppression des déplacements et du risque d’accidents. Des tests existent déjà à Lille, Paris, Lyon Part-Dieu, Eurostar… De plus, dans le but de conjuguer performance, impact social et sociétal nous avons sensibilisé la direction afin que des entreprises d’insertion professionnelle soient sollicitées. 

TENUE OBLIGATOIRE = ENTRETIEN PRIS EN CHARGE ! 

NOUS AVONS EXIGÉ UNE REVOYURE RAPIDE AVEC LA DIRECTION. LA CFDT DÉFEND VOS CONDITIONS DE TRAVAIL. NOUS NE LÂCHERONS RIEN.

La direction de ces 2 établissements a proposé dès l’automne 2025 de négocier deux projets d’accord concernant la mobilité au sein de l’ERGI (Établissement de Régénération Industrielle) et de l’ENSAO ( Établissement National de Service et d’Appui aux Opérations). 

 Ces deux établissements sont issus d’une séparation de l’activité au sein de l’ancien Infalog National. La disparition officielle de l’Infralog National a rendu caduque cet accord et il a fallu en négocier de nouveaux pour chaque établissement. 

Les deux accords sont cependant rigoureusement identiques, c’est simplement leur périmètre qui est différent, l’un pour ERGI, l’autre pour ENSAO. 

La négociation a permis des évolutions significatives que vous retrouverez dans la synthèse liste des évolutions et notamment : 

u La mise en place de conditions de rémunération pour les agents en formation dès qu’ils sont « facturables », et limitée à 1 an max 

u La mise en place d’une indemnité compensatoire hors zone normale d’emploi si l’agent ne peut rentrer entre 2 GPT successives, 

u L’indemnité hors zone normale d’emploi pour les agents des sièges dès le 1er jour de déplacement (supra légal par rapport à l’IN 2974) 

u Maintien de l’indemnité de contrainte d’hébergement et de contrainte de logement sous certaines conditions si non utilisation des moyens mis à disposition par l’entreprise 

u Intégration de l’indemnité pour travail en Ile de France 

u Versement de l’indemnité de contrainte d’éloignement en campus de formation 

u Taux B de l’ICL et taux C de l’ICH pour les agents logés en caravane (il en reste quelques-uns à l’ENSAO), 

u Revalorisation de l’indemnité d’éloignement 

u Mise en place pour l’encadrement d’un forfait grande mobilité uniquement sur la base du volontariat (ce dernier point a été posé comme non négociable par l’équipe négociatrice) 

Que se passe–t–il si cet accord n’est pas majoritairement signé ? 

En l’absence de signature supérieure à 50% de la représentativité (mesurée sur la base des élections professionnelles 2022 de la Zone de Prodution Nord Est Normandie), l’ancien accord tombe : le risque est donc de voir ses modalités financièrement plus intéressantes que les dispositions de ll’IN 2974 disparaitre, ou être remplacées par une décision unilatérale de l’employeur, possiblement moins-disantes et moins robustes qu’un accord. C’est pourquoi, en responsabilité, la CFDT cheminots choisit de signer ces accords. 

Bilatérale avec Alain Resplandy– Bernard, Directeur Général 27 janvier 2026 : Nos questions, leurs réponses, nosvigilances !

La CFDT Cheminots a été reçue en bilatérale par la direction de Gares & Connexions le 27 janvier 2026. L’occasion pour nous de porter vos préoccupations: plan stratégique, ouverture à la concurrence, risques psychosociaux (RPS), réinternalisation des métiers, déménagement à Pantin. Voici ce qu’il faut retenir, et ce que nous allons surveiller de près.

Nouveau plan stratégique : Quelles orientations pour Gares & Connexions ?

1 – 1 – Ce que dit la direction : En coordination avec les orientations du groupe, le nouveau plan serafinalisé d’ici fin mars 2026. Priorité à l’entretien quotidien des gares, moins de rénovations d’envergure et moins de projets de développement.x

2 – 2 – Notre vigilance : Nous exigeons que ce plan soit humainement soutenable en intégrant les attentes des agents et garantissant des moyens suffisants pour l’entretien et la qualité de service. Restons vigilants et mobilisés pour peser sur ces choix !

Ouverture à la coNCurreNCe : Prêts pour 50 entreprises ferroviaires d’ici 2030 ?

1 – 1 – Ce que dit la direction : Des équipes étudient les nouveaux roulements, des cahiers des charges nationaux sont en cours pour un socle commun avec des ajustement par DRG pour répondre aux attentes des Autorités Organisatrices de la Mobilité (AOM), avec une coordination renforcée avec TER.

2 – 2 – Notre analyse : Pas de révolution, mais des ajustements, vraiment ? La CFDT veillera à ce que ces changements ne se fassent pas au détriment des conditions de travail (évolution des métiers et déroulement de carrière). Nous demandons des garanties sur l’emploi et la charge de travail !

Risques psychosociaux (rps) : Des mesures, mais suffiront–elles ?

1 – 1 – Ce que dit la direction : Baromètre « C’est à Vous », formation des managers, lutte contre les comportements inacceptables.

2 – 2 – Notre exigence : Ces mesures sont un premier pas, mais nous réclamons un plan d’action concret et évalué pour prévenir les RPS, surtout avec l’ouverture à la concurrence. Vos signalements sont notre force: continuez à les remonter !

Réinternalisation des métiers de service en gare : Une nécessité sociale et rse !

1 – 1 – Ce que dit la direction : Pas de réinternalisation prévue, mais des clauses sociales dans les appels d’offres.

2 – 2 – Notre combat : L’exemple de Nantes (suppression de majorations, 13e mois) montre l’urgence d’agir. La CFDT exige le respect des droits des salariés sous-traitants, une réflexion sérieuse sur la réinternalisation, et un suivi précis des clauses sociales rigoureusement appliquées dans les appels d’offres !

Déménagement à Pantin : Un projet ambitieux, mais à quel prix ?

1 – 1 – Ce que dit la direction : Planning respecté, gain de temps (10 minutes) avec la passerelle, bâtiment «vitrine » pour AREP.

2 – 2 – Nos attentes : Ce déménagement ne doit pas entrainer une perte de pouvoir d’achat (restauration, achat d’un pass Navigo, garde d’enfants…) Pas de stress supplémentaire pour les agents ! Pas d’erreur possible ! Nous serons vigilants sur l’accompagnement et la prise en compte de vos retours.

S’engager pour chacun, agir pour tous ! La Cfdt Cheminots reste votre relais pour défendre vos droits et améliorer vosconditions de travail. Restez informés, participez aux réunions, et faites–nous remontervos préoccupations. N’hésitez pas ànous contacter !

Les anglicismes sont à la mode, la CFDTvous donne des NEWS OF COURSE ! 

Début janvier, la direction a décidé de rebaptiser RCAD qui devient donc TGV CARE !

• C comme Clients

• A comme Attention

• R comme Réparation

• E comme Europe

Selon la direction, changer de nom permettrait de répondre à la stratégie de « réparation » de TGV Inouï, de reconnaitre l’investissement des agents, et de garantir qualité, fiabilité et performance du service rendu aux clients. 

Pour la CFDT, changer de nom ne peutpas être uniquementsymbolique ! 

Chaque jour les agents font preuve de leur engagement. 

« CARE » se traduit « SOINS » en français, cette transformation doit donc être menée en ce sens, POUR et AVEC celles et ceux qui assurent la production en mettant leur expertise au service des clients. 

Puisque l’entreprise dit reconnaitre l’importance stratégique de TGV CARE, la CFDT dit banco ! Que cela se traduise concrètement pour les salariés, et notamment en matière d’effectifs, d’organisation et de conditions de travail, de moyens alloués à la QVCT, de parcours professionnels… Des perspectives d’avenir doivent être offertes et l’expertise et les compétences enfin reconnues. 

ProjetCLARC (Copilote Logiciel pour les Agents de la Relation Clients) 

La direction RCAD a présenté en commission le projet CLARC. Un assistant digital pour aider au traitement des réclamations, qui utiliserait l’IA pour résumer les demandes, proposer les règles métier, rechercher dans la base documentaire, et générer des réponses types. 

Le butrecherché ? 

Réduire la charge cognitive, gagner du temps, améliorer la satisfaction clients et uniformiser les pratiques ! 

La direction se justifie : complexité croissante des règles métiers, multiplication des sources d’information (SharePoint, Comète, Salesforce…) L’objectif serait donc de réduire la charge avec la volonté de “rattraper le retard technologique” 

Alors que plusieurs grands groupes ont d’ores et déjà annoncé des suppressions d’emplois suite à la mise en place d’outils dopés à l’IA, la direction RCAD n’affiche aucun impact sur l’emploi pour 2026. 

La CFDT reste vigilante sur le sujet, CLARC ne doit pas devenir une bombe à retardement, génératrice de suppressions de postes dans les années à venir. 

Pour la CFDT les sujets suivants sontà vigiler : 

l La charge de travail : le gain réel reste à démontrer! La CFDT rappelle que l’IA doit être un outil aidant, qui ni ne remplace ni ne génère de pression supplémentaire 

l L’ergonomie et la fiabilité de l’outil sont indispensables pour éviter des erreurs et/ou surcharge de travail. 

l La formation : obligatoire pour tous les agents (incluant une sensibilisation à l’IA). La CFDT veillera à la qualité de la formation en privilégiant le présentiel 

l La mise à jour régulière de la base de connaissances afin de se prémunir d’une charge de travail supplémentaire 

l L’impact de la mise en oeuvre de CLARC sur les conditions de travail (EVRPS avant, pendant et après la mise en place).