Bilatérale avec Alain Resplandy– Bernard, Directeur Général 27 janvier 2026 : Nos questions, leurs réponses, nosvigilances !

La CFDT Cheminots a été reçue en bilatérale par la direction de Gares & Connexions le 27 janvier 2026. L’occasion pour nous de porter vos préoccupations: plan stratégique, ouverture à la concurrence, risques psychosociaux (RPS), réinternalisation des métiers, déménagement à Pantin. Voici ce qu’il faut retenir, et ce que nous allons surveiller de près.

Nouveau plan stratégique : Quelles orientations pour Gares & Connexions ?

1 – 1 – Ce que dit la direction : En coordination avec les orientations du groupe, le nouveau plan serafinalisé d’ici fin mars 2026. Priorité à l’entretien quotidien des gares, moins de rénovations d’envergure et moins de projets de développement.x

2 – 2 – Notre vigilance : Nous exigeons que ce plan soit humainement soutenable en intégrant les attentes des agents et garantissant des moyens suffisants pour l’entretien et la qualité de service. Restons vigilants et mobilisés pour peser sur ces choix !

Ouverture à la coNCurreNCe : Prêts pour 50 entreprises ferroviaires d’ici 2030 ?

1 – 1 – Ce que dit la direction : Des équipes étudient les nouveaux roulements, des cahiers des charges nationaux sont en cours pour un socle commun avec des ajustement par DRG pour répondre aux attentes des Autorités Organisatrices de la Mobilité (AOM), avec une coordination renforcée avec TER.

2 – 2 – Notre analyse : Pas de révolution, mais des ajustements, vraiment ? La CFDT veillera à ce que ces changements ne se fassent pas au détriment des conditions de travail (évolution des métiers et déroulement de carrière). Nous demandons des garanties sur l’emploi et la charge de travail !

Risques psychosociaux (rps) : Des mesures, mais suffiront–elles ?

1 – 1 – Ce que dit la direction : Baromètre « C’est à Vous », formation des managers, lutte contre les comportements inacceptables.

2 – 2 – Notre exigence : Ces mesures sont un premier pas, mais nous réclamons un plan d’action concret et évalué pour prévenir les RPS, surtout avec l’ouverture à la concurrence. Vos signalements sont notre force: continuez à les remonter !

Réinternalisation des métiers de service en gare : Une nécessité sociale et rse !

1 – 1 – Ce que dit la direction : Pas de réinternalisation prévue, mais des clauses sociales dans les appels d’offres.

2 – 2 – Notre combat : L’exemple de Nantes (suppression de majorations, 13e mois) montre l’urgence d’agir. La CFDT exige le respect des droits des salariés sous-traitants, une réflexion sérieuse sur la réinternalisation, et un suivi précis des clauses sociales rigoureusement appliquées dans les appels d’offres !

Déménagement à Pantin : Un projet ambitieux, mais à quel prix ?

1 – 1 – Ce que dit la direction : Planning respecté, gain de temps (10 minutes) avec la passerelle, bâtiment «vitrine » pour AREP.

2 – 2 – Nos attentes : Ce déménagement ne doit pas entrainer une perte de pouvoir d’achat (restauration, achat d’un pass Navigo, garde d’enfants…) Pas de stress supplémentaire pour les agents ! Pas d’erreur possible ! Nous serons vigilants sur l’accompagnement et la prise en compte de vos retours.

S’engager pour chacun, agir pour tous ! La Cfdt Cheminots reste votre relais pour défendre vos droits et améliorer vosconditions de travail. Restez informés, participez aux réunions, et faites–nous remontervos préoccupations. N’hésitez pas ànous contacter !

Les anglicismes sont à la mode, la CFDTvous donne des NEWS OF COURSE ! 

Début janvier, la direction a décidé de rebaptiser RCAD qui devient donc TGV CARE !

• C comme Clients

• A comme Attention

• R comme Réparation

• E comme Europe

Selon la direction, changer de nom permettrait de répondre à la stratégie de « réparation » de TGV Inouï, de reconnaitre l’investissement des agents, et de garantir qualité, fiabilité et performance du service rendu aux clients. 

Pour la CFDT, changer de nom ne peutpas être uniquementsymbolique ! 

Chaque jour les agents font preuve de leur engagement. 

« CARE » se traduit « SOINS » en français, cette transformation doit donc être menée en ce sens, POUR et AVEC celles et ceux qui assurent la production en mettant leur expertise au service des clients. 

Puisque l’entreprise dit reconnaitre l’importance stratégique de TGV CARE, la CFDT dit banco ! Que cela se traduise concrètement pour les salariés, et notamment en matière d’effectifs, d’organisation et de conditions de travail, de moyens alloués à la QVCT, de parcours professionnels… Des perspectives d’avenir doivent être offertes et l’expertise et les compétences enfin reconnues. 

ProjetCLARC (Copilote Logiciel pour les Agents de la Relation Clients) 

La direction RCAD a présenté en commission le projet CLARC. Un assistant digital pour aider au traitement des réclamations, qui utiliserait l’IA pour résumer les demandes, proposer les règles métier, rechercher dans la base documentaire, et générer des réponses types. 

Le butrecherché ? 

Réduire la charge cognitive, gagner du temps, améliorer la satisfaction clients et uniformiser les pratiques ! 

La direction se justifie : complexité croissante des règles métiers, multiplication des sources d’information (SharePoint, Comète, Salesforce…) L’objectif serait donc de réduire la charge avec la volonté de “rattraper le retard technologique” 

Alors que plusieurs grands groupes ont d’ores et déjà annoncé des suppressions d’emplois suite à la mise en place d’outils dopés à l’IA, la direction RCAD n’affiche aucun impact sur l’emploi pour 2026. 

La CFDT reste vigilante sur le sujet, CLARC ne doit pas devenir une bombe à retardement, génératrice de suppressions de postes dans les années à venir. 

Pour la CFDT les sujets suivants sontà vigiler : 

l La charge de travail : le gain réel reste à démontrer! La CFDT rappelle que l’IA doit être un outil aidant, qui ni ne remplace ni ne génère de pression supplémentaire 

l L’ergonomie et la fiabilité de l’outil sont indispensables pour éviter des erreurs et/ou surcharge de travail. 

l La formation : obligatoire pour tous les agents (incluant une sensibilisation à l’IA). La CFDT veillera à la qualité de la formation en privilégiant le présentiel 

l La mise à jour régulière de la base de connaissances afin de se prémunir d’une charge de travail supplémentaire 

l L’impact de la mise en oeuvre de CLARC sur les conditions de travail (EVRPS avant, pendant et après la mise en place).

PRIME DE RECONNAISSANCE DE LA PERFORMANCE DES AGENTS : LE BILAN 2025 

La CFDT Cheminots revendiquait depuis longtemps et avec force la mise en place d’une prime de performance pour l’ensemble des agents du Matériel Industriel, à l’instar de ce dont peuvent bénéficier les autres activités du Matériel (TGV, TER …) 

 La CFDT Cheminots a été entendue, et le système de rémunération de la performance a été mis en place en 2024 avec la prime INCENTIVE pouvant aller jusqu’à 600 €. 

Cette prime a été reconduite en 2025, et sera versée à tous les agents du Matériel Industriel sous forme de GRATEX sur la paie de février 2026. 

Basé exclusivement sur la production, le challenge ne revêt aucun autre critère pernicieux tels que les résultats sécurité ou l’absentéisme. Ceci constituait une demande forte de la CFDT dans un objectif d’équité. 

Les grands principes de la prime : 

Bénéficiaires : 

l Les seuls agents non éligibles sont les agents mis à 

disposition, détachés ou en mission dans d’autres 

entités ainsi que les agents en congé de disponibilité, congé de formation ou sabbatique. 

l En dehors de ces cas, tous les agents du périmètre doivent en bénéficier, y compris les CDD, les alternants et les intérimaires. 

l Pour les salariés présents sur une partie de la période (nouveaux embauchés, nouveaux arrivés sur l’établissement, CDD, Intérimaires…), le montant sera proratisé. 

Le calculde la prime : 

L’atteinte de l’objectif fixé est mesurée par trimestre afin de tenir compte d’objectifs différents le cas échéant et de limiter les impacts d’une crise ponctuelle. 

Calculpar trimestre selon les objectifs (objectifs indicatifs de la première année) : 

Le bilan en chiffres

* Résultat moyen de leur domaine d’action

et la suite ?

La CFDT Cheminots demande à nouveau la reconduction et la pérennisation de cette prime de performance qui profite à l’ensemble des agents tout en mettant en exergue des points d’amélioration à la suite du premier bilan :

l Des écarts significatifs subsistent entre établissements : certains objectifs surévalués sont à revoir à l’issue du 

REX.

l Communication des objectifs et de la démarche Incentive toujours insuffisante : nécessité de mieux partager 

et échanger tout au long de l’année sur les objectifs communs.

Situation sociale : La CFDT Cheminots demande des solutions concrètes et immédiates.

Les drames qui touchent les cheminotes et les cheminots se multiplient. Depuis le début de l’année, plusieurs collègues se sont donnés la mort. La CFDT Cheminots salue la mémoire de nos collègues et réaffirme son soutien.

Certains choisissent de réagir le plus rapidement et le plus fortement face à ces drames. La CFDT Cheminots a toujours eu, et conservera, toujours une position de respect absolu des collègues et de construction de solutions plutôt que de saturation de l’espace par le bruit. Avec humilité et responsabilité, la CFDT refuse toute instrumentalisation des drames survenus.

La CFDT refuse tout autant le silence et l’inaction.

Une table ronde s’est tenue le 3 février 2026. La CFDT Cheminots a clairement posé les enjeux et ses revendications: la santé et la sécurité des agents sont une responsabilité pleine et entière de l’entreprise. La CFDT Cheminots a exigé la mise en place de mesures concrètes, visibles et immédiatement applicables, afin de garantir la protection effective des agents, la prévention des risques professionnels et le respect de leur santé physique et mentale.

La santé et la sécurité des cheminot.e.s ne se négocient pas, ne se reportent pas et ne se conditionnent pas à des impératifs économiques ou organisationnels.

La CFDT Cheminots a porté des revendications autour de trois aspects qui devaient être traités :

1.. La mise en place de mesures immédiates qui portent sur les renforts en emploi, la formation ou encore l’arrêt des réorganisations;

2. Le déploiement d’outils, dans un délai de court-moyen terme, qui permette de revenir à une plus grande proximité ;

3. La construction et l’affirmation d’un modèle protecteur pour chacune et chacun . La SNCF ne peut pas rester une entreprise « de la réorganisation quasi permanente ».

Au contraire, la CFDT Cheminots revendique la construction d’un modèle qui garantisse des parcours et assure la situation de chacune et chacun. La SNCF doit être un point d’ancrage, qui protège.

Pour la CFDT Cheminots, des mesures immédiates doivent être prises. Il faut :

• Une remise en cause du modèle actuel ( réorganisations, effectifs au cordeau , perte de proximité entre agents / métiers … ) ;
• Remettre de la proximité ;
• Prendre en compte, à sa juste valeur, la charge de travail ;
• Mettre un « stop » aux réorganisations afin de stabiliser chacune et chacun.

Pour la CFDT Cheminots, la responsabilité de la santé et de la sécurité des agents est celle de l’entreprise. Nous n’accepterons pas des solutions qui consistent à accompagner un modèle que nous combattons. Pour la CFDT Cheminots, cette table ronde ne peut être qu’une première étape. Il faut un droit de suite et aller plus loin, avec des mesures plus claires et plus concrètes. La CFDT Cheminots restera pleinement mobilisée, aux côtés des agents, pour faire respeCTer leurs droits, faire entendre leurvoix et obtenir des décisions à la hauteur des enjeux humains.

Les agents de DIPR méritent le respect des engagements de la direction 

Agents de DIPR, 
Depuis des mois, nous alertons la direction. 
Depuis des mois, vous attendez. 
Depuis des mois, l’entreprise temporise, contourne, repousse. 
Et depuis des mois, cette reconnaissance légitime se fait attendre. 
Trop, c’est trop. 

Ce que nous demandons est simple, légitime et fondé 

• La mise en oeuvre effective de l’Indemnité de Grande Mobilité, comme pour les autres entités du programme de régénération industrielle. 
  L’équité de traitement entre ERGI, ENSAO et la DIPR. 
  Le respect des engagements pris, y compris écrits . 
  La reconnaissance réelle des contraintes subies : déplacements fréquents, nuitées, organisation de vie  impactée, charge de travail accrue. 

Rien d’excessif. 

Rien d’exceptionnel. 

Juste ce qui est dû. 

Ce que l’entreprise nous oppose 

• Des réponses floues. 
• Des renvois à des “travaux en cours”. 
• Des incertitudes sur la rétroactivité. 
• Un travail préparatoire (comptage trimestriel, nuitées parisiennes…). 

Autrement dit : des explications, mais pas de décisions.

Or pendant que l’entreprise “analyse”, les agents, eux, continuent de subir et perdre de l’argent. 

DIPR est pleinement engagée dans le programme de régénération industrielle. Cet engagement n’est ni théorique ni abstrait. Il se traduit concrètement pour les agents, par des déplacements fréquents, des mobilités imposées, des nuitées répétées, une organisation de la vie personnelle profondément impactée et une charge de travail soutenue, dans un contexte d’exigence opérationnelle permanente. Ces contraintes sont structurelles. Elles ne sont ni occasionnelles, ni marginales. Elles sont au coeur même du fonctionnement de DIPR.

Face à ces contraintes, une réponse existe : l’Indemnité de Grande Mobilité surla base du volontariat, à l’instarde l’accord en cours de négociation à l’ERGI et ENSAO. 

Elle n’est ni nouvelle, ni expérimentale. Elle est déjà appliquée dans d’autres entités participant au même programme de régénération industrielle. Pourtant, DIPR en est exclue. Cette situation crée une rupture d’équité flagrante entre des agents soumis à des contraintes comparables, parfois identiques. Cette différence de traitement n’est pas seulement injuste : elle est incompréhensible et profondément démotivante.

Lors des échanges avec l’entreprise, la légitimité du sujet n’a jamais été contestée. Les attentes des agents ont été reconnues. Des engagements ont été pris, y compris par écrit. La question de la rétroactivité, la prise en compte des nuitées parisiennes, les modalités de comptage et d’application ont été clairement identifiées comme des enjeux à traiter. Mais reconnaître un problème ne suffit pas. Nommer une difficulté n’est pas la résoudre. Or, à ce jour, aucune décision claire n’a été actée, aucun calendrier fiable n’a été communiqué, aucune garantie ferme n’a été apportée.

À chaque étape, l’entreprise invoque la complexité technique, la nécessité d’analyses complémentaires, des travaux encore en cours. Pendant ce temps, les agents continuent de se déplacer, continuent de s’adapter, continuent de faire fonctionnerles projets. L’effort est bien réel, immédiat et constant. La reconnaissance, elle, reste différée, conditionnelle, hypothétique. Cette asymétrie n’est plus acceptable.

Le dialogue social ne peut pas être un espace où l’on explique indéfiniment pourquoi rien n’est possible. Lorsqu’il ne débouche sur aucune avancée concrète, il perd son sens. C’est précisément pour cette raison qu’un préavis de grève a été déposé par la CFDT Cheminots. Ce préavis n’est pas une fuite en avant. Il est un acte responsable, encadré, réfléchi. Il laisse volontairement du temps à l’entreprise pour aboutir. Mais il fixe aussi une limite claire : l’attente ne peut pas être infinie.

Ce préavis concerne l’ensemble des personnels de la DIPR, parce que l’injustice est collective et que la réponse doit l’être tout autant. Il s’agit de rappeler une évidence trop souvent oubliée : la DIPR n’est pas une variable d’ajustement budgétaire. Les agents ne sont pas une ligne comptable que l’on peut déplacer sans contrepartie. Quand l’engagement demandé est total, la reconnaissance doit l’être aussi.

Les revendications portées sont claires. Elles sont légitimes. Elles sont fondées sur les faits, sur l’équité et sur les engagements pris. Il s’agit de la mise en oeuvre effective de l’Indemnité de Grande Mobilité pour les agents de la DIPR, dans des conditions lisibles, applicables et équitables. Il s’agit de la prise en compte réelle des contraintes subies. Il s’agit du respect de la parole donnée.

La CFDTCheminots continuera de porterce dossieravecsérieux, détermination et responsabilité. Mais elle le fera sans renoncerà l’essentiel : la défense des agents, de leurtravail et de leurdignité professionnelle. Ce combat est juste. Il est nécessaire. 

Et il ne s’éteindra pas dans le silence.

Fadil Abdelmalki 06 17 86 15 80 || Fabrice Chambelland 06 27 70 45 58 || Michaël Bourbon 06 58 06 88 09