Le nouveau président Castex prend ses marques. Rapidement, les questions sociales se sont invitées au centre des débats : unité, concurrence, droits des salariés. Autant de sujets que le nouveau Président avait abordés lors de ses auditions devant le Parlement. 

Après un premier rendez-vous avec chaque Organisation Syndicale, une nouvelle rencontre a été programmée pour réunir l’ensemble des syndicats et la direction. Le 27 novembre sera donc une date à cocher dans le calendrier ! 

QUE PORTE LA CFDT CHEMINOTS ? 

1. Éclatement du groupe et des droits des salariés, pour la CFDTCheminots, c’est stop ! 

La concurrence est là, c’est indéniable. La CFDT l’a combattue, la loi l’a imposée. Pour autant, cela ne signifie pas qu’aucune protection n’existe et que les filiales et sociétés dédiées existantes et à venir sont libres de mettre l’histoire à la poubelle et de réinventer inutilement un modèle social moins disant. 

Le Président Castex a parlé de « faire groupe ». La CFDT dit « chiche » et pose sur table la nécessité d’un « Pacte d’Unité Sociale » qui se traduise par un accord « groupe » pour toutes et tous. 

La CFDT Cheminots tient une position constante et claire : il faut un accord, négocié au niveau du groupe et applicable à toutes et tous, sur la mise en place des filiales et sociétés dédiées. C’est l’outil indispensable pour garantir à chacune et chacun, où qu’il soit dans le groupe, des droits communs, une évolution de carrière et des parcours professionnels valorisants, ou encore des évolutions de salaires équivalentes pour toutes et tous. 

2. Rémunération, la CFDTCheminots demande une juste et large redistribution ! 

Les bénéfices du Groupe SNCF s’annoncent « records ». Après les 2,4 milliards d’€ de 2022, les 1,3 milliards d’€ de 2023, le Groupe SNCF a dégagé un résultat net de 1,6 milliards d’€ en 2024. 

Pour le premier semestre 2025, les bénéfices des activités ferroviaires ont été multipliés par six par rapport à 2024 et s’établissent à 950 millions d’€, portés en grande partie par la hausse de la fréquentation de l’ensemble des trains TGV, Intercités, TER et Transilien. 

La CFDT Cheminots défend un principe simple et juste : les bénéfices sont le fruit du travail des cheminotes et des cheminots, la redistribution doit donc être à la hauteur. C’est à la fois une question de logique et de justice sociale. 

La CFDT Cheminots portera donc plusieurs revendications claires lors de la table ronde du 27 novembre : 

• La mise en place d’une Prime de Partage de la Valeur d’ici la fin de l’année 2025. 
• La mise en place de la Garantie Annuelle d’Augmentation (GAA), qui consiste à annualiser les éléments de rémunération liés à l’ancienneté et créer un échelon (statutaire) et un palier d’ancienneté supplémentaires (contractuels). 
• L’ouverture des négociations salariales dès le début de l’année 2026 avec, au coeur des revendications, une augmentation générale des salaires (statutaires et contractuels), la revalorisation des éléments variables de rémunération ou encore la mise en oeuvre d’un treizième mois pour toutes et tous; la poursuite des engagements en matière de déroulement de carrière (avec une augmentation des PR hors compte à attribuer pour les exercices de notations 2026 et 2027) et de revalorisation des Primes de Travail. 

3. L’unité syndicale : 

Un moyen d’action dans lequel s’inscrit la CFDT Cheminots. 

Cette première rencontre entre le nouveau Président et les Organisations Syndicales doit permettre de porter fort et efficacement des sujets d’intérêts généraux. Les quatre organisations syndicales représentatives ont posé, en commun, un ensemble de revendications adressées à Jean Castex portant sur l’unité du groupe tel le maintien des accords et textes réglementaires dans les filiales et sociétés dédiées pour une période de 36 mois. 

La CFDT Cheminots appelle à des réponses immédiates et à un travail de plus long terme. 

 Face à la situation sociale au sein de SNCF Réseau, la CFDT a déposé une audience https://tinyurl.com/2jcn4sev 

La Direction de SNCF Réseau avait clairement identifié le sujet du métier SEG, que nous avions pointé. La CFDT a également insisté pour que l’ensemble des problématiques métiers soit traité (SEG, SET, Caténaire, voie, EALE, GREE, EIV, EIC, …) en posant un certain nombre de revendications 

REVENDICATIONS CFDT

 Des mesures immédiates notamment en ce qui concerne la contrainte de plus en plus lourde liée à l’astreinte, mais aussi en termes de recrutements, de parcours professionnels et de reconnaissance du tutorat. La CFDT rappelle que les particularités des agents des entités travaux, non éligibles à l’astreinte, ne doivent pas être occultées ; 

La prise en compte des spécificités liées à l’encadrement, extrêmement sollicité pour pallier les sous effectifs, en particulier en matière de couverture de l’astreinte. 

La mise en place d’un « programme métier M&T » qui permette de traiter, sur le long terme et de manière robuste, les questions de recrutements, de formation, de parcours professionnels et de rémunération. 

 QUELLES SONT LES PROPOSITIONS DE LA DIRECTION ?  LA DIRECTION A ANNONCÉ LA TENUE D’UNE TABLE RONDE  LE 1^ER DÉCEMBRE. OÙ EN EST-ON ? 

COMMENTAIRES CFDT

La CFDT rappelle qu’elle a obtenu le passage des opérateurs EALE à la classe 3 dès l’exercice de notations qui suit la première montée d’astreinte. La CFDT demande à la direction d’uniformiser les règles de passage à la classe 3

Les indemnités de sortie ne sont pas les seules attentes des agents qui souhaitent : 

• Plus de rotation dans les cycles d’astreinte (donc plus d’agents formés et habilités), 

• De meilleures conditions de récupération post astreinte : la mise en oeuvre des conditions de récupération TK, TI doit être simplifiée. La CFDT a fait cette demande à la DRH groupe en proposant la tenue d’un 

comité article 57* de l’accord temps de travail du 14 juin 2016 

(*article qui permet de travailler sur les sujets d’interprétation de cet accord). 

L’encadrement opérationnel doit être davantage préservé, les temps de récupération post sortie d’astreinte respectés, les roulements d’astreinte suffisamment pourvus. 

Les encadrants sur sollicités et doivent percevoir l’indemnité de continuité de service (ICS). La CFDT Cheminots demande un référentiel type définissant les conditions d’attribution des ICS, en UTM notamment. 

Le passage des REQ de la classe 4 à la classe 5 est un engagement de la direction dans le cadre de maintenir demain qui n’a pas été respecté. La CFDT cheminots le condamne et demande davantage de changement de classe, basé sur un planning national qui permette à chaque Infrapôle de bénéficier de la mesure. 

Pour la CFDT Cheminots, il est temps d’ouvrir un débat plus important sur les formations et les passerelles au sein de chaque métier, qui doivent permettre la construction de parcours professionnels ambitieux et gratifiants. 

Le programme métier M&T porté par la CFDTCheminots 

Les seuils critiques en maintenance sont imposés par la tenue des astreintes. La direction doit réfléchir autrement sur les métiers dont la charge de travail diminue. La voie est directement touchée : il est temps de redonner de la charge aux opérateurs voie et de mettre leurs compétences et technicité en valeur. Les jeunes et moins jeunes recrues ne pratiquent plus ou pas assez les gestes métiers et sont affectées trop souvent à la surveillance des chantiers externalisés. C’est intolérable !

Les propositions de la CFDT Cheminots : 

Créer un emploi repère d’opérateur sécurité, qui serait en capacité de réaliser des missions d’ASP annonceur, RPTX, RSO, voire du perchage caténaire, (cette demande CFDT a été formulée depuis la mise en oeuvre de Prisme en 2015). 

Former et habiliter les opérateurs voie à la pose et dépose d’installations électriques de sécurité. Cette habilitation permettrait : 

• De mieux préserver les effectifs voie, 

• De mieux répartir la production en respectant par utm un ratio opérateur Voie/SEG équilibré,

• D’affecter les opérateurs SEG aux tâches plus techniques (dépannage, réalisation des lots de maintenance, …)

• Et surtout de réinternaliser ces gestes qui sont réalisés aujourd’hui par des entreprises extérieures.

De créer une formation « tronc commun » qui permet :

• La détection des potentiels et la meilleure affectation des jeunes recrues, 

• L’abaissement du taux d’échec au recrutement, notamment dans les entités travaux (ERGI, ENSAO, établissements opérationnels, unités travaux).

• L’affectation des agents selon leur capacités et leurs souhaits et en connaissance de cause vers la voie, caténaires, SEG, SET, EALE, GREE, …

Les propositions de la CFDT pour les autres métiers : 

La prise en compte de la pénibilité pour tous les métiers télécom informatique

L’éligibilité des emplois repère maintenance télécom informatique à la prime informatique conformément au référentiel GRH311, 

De vraies passerelles vers l’infra M&T pour les agents des EIV, EALE, GREE, ainsi que des parcours professionnels améliorés, 

De vrais parcours professionnels pour les métiers de la supervision.

L’augmentation du nombre des recrutements pour les métiers de la circulation afin que plus aucune équipe ne reste en tension mais aussi une meilleure reconnaissance de la technicité et la responsabilité des agents des EIC en revalorisant l’indemnité circulation notamment.

On débunke le vrai du faux !

La CFDTpart de la réalité pour constuire ses revendications. Pas de fausses promesses ou de mensonges. Certains vous promettent des choses qui ne relèvent même pas de ce que SNCF Réseau peut faire. On vous dit le vrai du faux !

Synthèse du « qui peut faire quoi » : 

La CFDT Cheminots rappelle qu’elle est la seule organisation syndicale à avoir pérennisé l’ensemble des mesures salariales proposées par la direction en signant les accords de négociations annuelles obligatoires depuis 2022

Début 2025, la CFDT Cheminots entamait deux démarches avec l’entreprise afin de faire respecter la réglementation du travail des ASCT de chaque activité. La première une DCI sur le périmètre de la SA Voyageurs, la seconde une demande de réunion de la commission de suivi de l’accord temps de travail au niveau du Groupe.

À la suite de ces deux démarches, le désaccord entre l’entreprise et la CFDT était acté et nous avons obtenu qu’un audit externe et indépendant soit déclenché. Après un travail entamé en juin, le Cabinet SIA a restitué son diagnostic et ses recommandations le 12 novembre dernier. À noter que 38% des ASCT ayant reçu le questionnaire y ont répondu. Ce qu’il faut retenir des difficultés à concilier vie professionnelle et vie personnelle :

L’audit confirme les inquiétudes de la CFDT. Quant à la direction, elle semble ne pas prendre la mesure du climat ambiant en présentant un plan d’action non seulement hors solmais en deçà des attentes des ASCT:

Projets à lancer : 

u Renforcer la maîtrise par les gestionnaires de moyens & l’encadrement Roulants sur :

•Les pratiques réglementaires de commande, en les formalisant et nourrissant le dialogue associé (FAQ, webinaires…),

•L’évolution du modèle de planification de chacune des activités (organisation, outils, processus, pratiques), et de ses bénéfices, via une conduite du changement renforcée.

u Bâtir et diffuser auprès des Roulants une communication pour présenter l’évolution du modèle de planification et ses bénéfices.

u Renforcer l’animation des métiers de la gestion des moyens, à la maille nationale et activité autour :

• Du développement des compétences (formation initiale & continue, accompagnement & partage de pratiques),

• De la progression et des parcours possibles sur les métiers de la planification et de la commande,

• En prenant en compte les différents modèles d’organisation.

Pratiques expérimentées à approfondir selon situation locale :

u Diffuser les pratiques existantes de suivi des actions de commande / agent (modifications de planning, aléas, services rendus…) pour que chaque BU définisse et mette en oeuvre son dispositif, en y associant la ligne managériale des Roulants.

u Objectiver à la maille BU les chiffres et les impacts sur la prévisibilité et la stabilité des plannings avec les indicateurs produits par les activités / BU.

u Approfondir et diffuser les pratiques permettant d’anticiper et réduire les modifications de planning en conception / adaptation. Et concevoir des leviers de robustesse activables en conception pour limiter l’impact des «vibrations» de conception sur l’équilibre vie pro/perso des Roulants.

u Expérimenter un système d’échange de JS au rythme du déploiement du module dans l’outil.

u Diffuser les pratiques existantes permettant de renforcer la visibilité et la prévisibilité des congés isolés (délai de réponse).

u Définir les actions locales d’amélioration du dialogue entre acteurs :

• Définir des modalités et des jalons clairs pour le partage des modifications (GM, Roulants),

• Fluidifier la coordination interne en lien avec la Commande (Planification, Encadrants Roulants),

• Valoriser la relation de proximité et l’accessibilité des GM (dont analyse des espaces existants).

La CFDTa donc à nouveau déposé une DCI nationale et adressé un courrier à la DRHGroupe lui demandant de réunir un e nouvelle fois la commission de suivi et d’actions de l’accord temps de travail.

Le 5 novembre dernier, les Organisations ont été reçues par la direction de la SA Voyageurs, de la DRH du Groupe et des activités en format groupe de travail. 

Dès le préambule la direction a précisé que cette réunion n’était pas conclusive, et que les mesures proposées seraient prévues au budget 2026. 

Pour la CFDT, la prime de travail doit être : simple, lisible, sécurisée, et évidemment revalorisée ! Nous avons donc transmis à la direction 2 propositions allant dans ce sens. 

Retour sur le groupe de travail du 5 novembre : 

 u Concernant le 2P5, l’entreprise propose de le simplifier en supprimant des colonnes : 

• Nous avons rappelé que toutes les colonnes (même si peu usitées) ont encore leur utilité pour le calcul de 

la rémunération 

• Nous avons proposé que soit ajouté (dans l’encadré du bas), le total des heures effectives de l’année. Ce 

dernier, s’il est amené à dépasser le maximum légal donne droit à des repos compensateurs en fin d’année. 

• Nous avons demandé qu’une légende soit intégrée au 2P5 pour aider les ASCT à mieux le traduire et le comprendre. 

u Le 2P5 est actuellement envoyé par mail dans certaines BUTER(test) 

• Courant 2026 / 2027, il sera intégré dans l’interface salarié. A partir d’avril pour Transilien, puis TER, et d’ici 

mi-2027 pour TGV. 

u L’entreprise souhaite modifier le nom du 2P5 en « Relevé Mensuel d’Activité » (RMA). 

u Une vidéo sera créée afin de sensibiliser les ASCTau calcul de la prime de travail. Cette dernière sera intégrée à un module de la formation initiale. 

u Projet de simplification, et d’augmentation de la prime de travail : 

• La direction propose de fusionner les lignes S1 et S2 et de baptiser la nouvelle « SA », (payée de la 6ème 

heure à la 7ème)…….puis de créer un nouveau taux « SB » majoré à partir de la 7ème heure. 

• Pour la CFDT, cette méthode n’est en rien une simplification puisqu’elle génère un 2ème taux 

• Les nouveaux taux proposés par la direction : Pour le SA = 6€, pour le SB = 7,50€. 

Pour exemple, calcul basé sur un cas pris à Transilien, cela pourrait correspondre à 20€ / mois (pour 20 

JS dans le mois et une moyenne de travail effectif à 7h40). 

Pire, l’augmentation pourrait être quasiment nulle suivant les roulements ! 

LA CFDT RAPPELLE QUE LE SUJET DE L’ÉVOLUTION DE LA PRIME DE TRAVAIL EST EXTRÊMEMENT PRÉGNANT CHEZ LES ASCT, NOUS AVONS DONC DEMANDÉ À LA DIRECTION DE REVOIR SA COPIE, À DATE LES PROPOSITIONS SONT INSUFFISANTES !