73 % de participation à SNCF Voyageurs : Une forte mobilisation qui oblige. Les agents ont très largement répondu au baromètre C’EST À VOUS. Ce niveau de participation traduit un attachement réel à leur travail et une attente claire : que leur parole soit entendue et suivie d’effets concrets.

Pour la CFDT, la participation au baromètre s’inscrit dans un contexte de relances managériales importantes dans le but d’atteindre des objectifs de taux de réponse. Alertée sur ce point, la direction nous a indiqué avoir donné des consignes visant à limiter ces pratiques. Pour autant, les retours des agents montrent que ce ressenti est resté présent sur le terrain.

Pour la CFDT, l’enjeu n’est pas d’atteindre un taux de participation, mais bien de garantir une expression libre, sincère et utile, au service de l’amélioration du travail et des conditions de travail.

Les résultats globaux montrent une stabilité des indicateurs d’engagement et de qualité de vie au travail. Cette stabilité ne peut pas être interprétée comme un signal positif.

Pour la CFDT, elle traduit une situation figée, dans laquelle l’engagement des agents se maintient sans amélioration perceptible des conditions de travail ni de la visibilité sur l’avenir, dans un contexte de transformations importantes.

Où se situe SNCF Voyageurs au sein du Groupe SNCF ?

La mise en perspective des résultats de C’est à vous 2025 au sein du Groupe SNCF montre que SNCF Voyageurs se situe en retrait par rapport aux autres SA du Groupe, tant sur l’engagement que sur la qualité de vie au travail.

Ce positionnement confirme que les difficultés exprimées par les agents de SNCF Voyageurs ne relèvent pas d’un ressenti isolé, mais s’inscrivent dans une dynamique propre à l’entreprise.

Elles prennent toutefois, pour SNCF Voyageurs, une forme spécifique liée à ses métiers et à ses organisations, dans un contexte de fortes contraintes opérationnelles et de transformations majeures.

Pour la CFDT, cette lecture comparative souligne la nécessité de réponses ciblées, adaptées à ses spécificités, ses métiers et aux réalités du travail quotidien

Les chiffres clés – comparaison entre SA (sur 100)

Des alertes claires, répétées et partagées par l’ensemble des métiers

• Un niveau de confiance dans l’avenir fragile, parmi les indicateurs les plus faibles de l’enquête

• Un sentiment d’iniquité persistant (charge de travail, rémunération, évolutions professionnelles)

• Une charge de travail élevée et un manque de moyens

• Des irritants du quotidien qui restent, année après année, la priorité exprimée par les agents.

Priorité des agents en matière de conditions de travail 

• Traitement des irritants du quotidien • Charge de travail 

• Organisation du temps de travail • Environnement de travail

• Diffusion d’informations métiers

Un engagement qui ne doit pas masquer les difficultés

Les agents continuent de dire qu’ils aiment leur travail, qu’il a du sens et qu’ils sont fiers de travailler pour la SNCF. Mais cet engagement ne peut pas durablement compenser des organisations sous tension et un manque de moyens.

La CFDT alerte : l’engagement ne doit pas devenir une variable d’ajustement !

Un impact différencié selon les métiers

• Conduite, bord, sol : des indicateurs d’engagement et de QVT parmi les plus bas, sous fortes contraintes 

opérationnelles

• Matériel : des indicateurs intermédiaires, avec un engagement fragilisé par la charge de travail, les moyens 

humains et matériels et les transformations organisationnelles

• Cadres : un engagement élevé qui masque une pression importante, une surcharge de travail et des risques 

psychosociaux réels

Recueillir la parole, c’est fait. Agir, c’est urgent !

Les agents se sont exprimés de manière responsable et sincère. Dorénavant, l’enquête crée une obligation collective: transformer cette parole en actions concrètes, mesurables et suivies dans le temps.

La CFDT refuse que « C’est à Vous » devienne un exercice de communication ou un indicateur managérial de plus, sans impact réel sur le travail et les conditions de travail.

Les exigences de la CFDT

• Des actions concrètes et mesurables sur les irritants du quotidien

• Des moyens humains et matériels adaptés aux réalités des métiers

• Une équité réelle dans la charge de travail, la reconnaissance et les parcours professionnels

• Un suivi régulier en CSE des plans d’actions issus de « C’est à vous »

La parole des agents engage l’entreprise, 

elle doit désormais se traduire par des actes.

Pour la CFDT, l’engagement ne se décrète pas, il se construit. 

La confiance ne se demande pas, elle se mérite.

Destination voyageurs 2030 ou comment transformer sans mesurer? Une transformation majeure qui engage durablement les salariés. 

Le 14 janvier 2026, le dossier d’information-consultation Destination Voyageurs 2030 a été présenté aux élus du CSE Central Voyageurs, avant la phase de consultation. Ce projet n’est pas nouveau. Depuis plusieurs mois, il est présenté, commenté et décliné dans différentes instances. À ce stade, la CFDT ne souhaite plus d’intentions ou de principes, elle demande des éléments concrets permettant de mesurer les impacts réels pour l’entreprise et surtout pour les salariés. 

 Un projet structurant 

Destination Voyageurs 2030 engage durablement l’entreprise, ses organisations et les salariés que nous sommes toutes et tous. Ce projet ne peut donc pas être examiné uniquement au prisme des principes et des organigrammes. 

 Une absence de donnée majeure : Celle duvolume de la charge de travail 

Le dossier soumis à consultation ne comporte aucune analyse de la charge de travail. N’y apparaissent ni évaluation de la charge actuelle, ni projection de la charge induite par la nouvelle organisation, ni analyse des impacts sur les équipes et leur encadrement. 

Pour la CFDT, ce projet s’inscrit dans un contexte déjà marqué par une montée en charge durable, des tensions sur les effectifs et une succession de transformations. Alors même que « D30 » repose concrètement sur les collectifs de travail, ce manque de visibilité constitue un angle mort majeur du dossier. 

 Des alertes déjà identifiées sur le terrain

Les ateliers EVRPS ont mis en lumière des besoins forts de visibilité, des inquiétudes face aux transformations engagées, ainsi que des risques liés à la perte de repères organisationnels, aux interfaces complexes et aux tensions sur les collectifs. Les constats issus de ces ateliers traduisent un ressenti de fragilisation des équilibres existants et interrogent la capacité des organisations à absorber les évolutions prévues sans impacter le travail réel. 

Pourtant, seuls des éléments de synthèse ont été communiqués, sans accès aux résultats détaillés. 

Pour la CFDT, les résultats des ateliers EVRPS doivent constituer un élément central d’analyse du projet, et non un simple outil d’accompagnement de la transformation. 

Des enjeux économiques non objectivés

Lors de la commission économique qui s’est tenue le 6 janvier, aucun élément chiffré n’a été présenté. Destination Voyageurs 2030 ne s’inscrirait donc pas dans une logique économique immédiate ? Le dossier lui-même invoque pourtant une « pression forte sur les marges » et un besoin de « compétitivité » face à la concurrence.

Pour la CFDT, cette absence d’éléments objectivés ne permet pas de faire la lumière sur les enjeux et risques du projet, ni même d’en apprécier les conséquences à moyen terme. 

Une étape aujourd’hui, des conséquences durables demain

La mise en oeuvre de Destination Voyageurs 2030 est conçue comme une étape de structuration des organisations : mise en place des équipes, clarification des périmètres et stabilisation des fonctionnements, avant toute revue approfondie des processus. Les éventuels gains de productivité sont ainsi renvoyés à un second temps, une fois les organisations installées et les modes de fonctionnement optimisés.

Pour la CFDT, ceci appelle une vigilance particulière, dans la mesure où les choix organisationnels opérés aujourd’hui engagent nécessairement les trajectoires de demain. 

Emploi: un levier de réorganisation future

Le dossier indique qu’il n’y aurait pas de changement de LPA : « sauf exception ». Une telle formulation ne constitue pas une garantie claire pour les agents. 

Sur un sujet aussi structurant que le lieu de travail, la CFDT attend des engagements explicites. 

ET MAINTENANT ?

Une expertise a été votée par l’ensemble des organisations syndicales. 

Pour la CFDTelle devra permettre d’objectiver les impacts réels de Destination Voyageurs 2030, notamment en matière de charge de travail, de conditions de travail, de santé, de trajectoire emploi et d’organisation dutravail. 

De plus, les élus duCSECentral Voyageurs attendent désormais une nouvelle commission économique pour objectiver la trajectoire duprojet et en mesurer ses effets réels.

Transformer sans mesurer n’est pas une option : la CFDTexigera des réponses avant toute décision.

Résultat des négociations.

La NAO 2026 était particulièrement attendue et la CFDT Cheminots était au rendez-vous pour porter des revendications claires et fortes pour toutes et tous les cheminots.

La réunion s’est tenue dans un contexte paradoxal : 

• D’un côté, l’austérité est affichée à tous les étages. 

Entre le contexte géopolitique et la situation budgétaire nationale, l’entrée de négociation par la direction s’est faite par le rappel traditionnel des chiffres de l’inflation (1,3%) et du budget alloué au « Glissement Vieillesse Technicité » (PR, classes et échelons) pour les statutaires et augmentation individuelle pour les contractuels.

• De l’autre les résultats exceptionnels du Groupe SNCF qui accumule les milliards grâce au travail des cheminotes et des cheminots.

Pour la CFDT Cheminots, la ligne d’action était claire : aller chercher, pour toutes et tous des améliorations de la rémunération, du reste à vivre et un meilleur partage de la valeur.

DÉCEMBRE 2025

Versement d’une Prime de Partage de la Valeur de 400 euros.

JANVIER 2026

Prorogation du FMD

FEV-MARS 2026

Exercice de notations avec 1850 PR hors compte. Campagne EIA pour les agents contractuels.

MARS 2026

Versement d’un complément de Prime de Partage de la Valeur de 250 euros

JUILLET 2026

Attribution d’une Augmentation Générale de Salaire de 0,25%

OCTOBRE 2026

Attribution d’une Augmentation Générale de Salaire de 0,25%

DÉCEMBRE 2026

Mise en place de la Garantie Annuelle de Progression Salariale 

L’ACCORD EST OUVERT À SIGNATURE JUSQU’AU 27 JANVIER 2026. LA CFDT CHEMINOTS CONSULTERA SES STRUCTURES. 

L’INDEMNITÉ CIRCULATION PORTÉE À 100€ EN 2026 ?

 La CFDT, comme les autres organisations syndicales, a participé à la réunion «bilan et perspectives du 

programme circul’action» ce 8 janvier avec la direction de la SA Réseau. 

 Cette reprise des travaux avait été demandée par la CFDT à plusieurs reprises après une année 2025 bien trop timide sur le sujet. Des engagements ont été pris par l’entreprise, reprenant une grande partie des revendications portées par la CFDT. Parmi ceux-ci : 

La revalorisation de l’indemnité de technicité : 

Cette indemnité, créée en 2022 et versée depuis 2023, est aujourd’hui d’un montant de 60€/mois. La SA Réseau proposait de la fixer à 80€ en 2026 puis à 100€ en 2028. Pour la CFDT, la reconnaissance due aux agents ne pouvait pas attendre 2 ans ! 

Après plusieurs étapes de négociation, la direction a cédé à nos revendications en maintenant toutefois un palier : l’indemnité sera augmentée de 20€ en janvier puis en octobre pour atteindre 100€ au dernier trimestre 2026. 

Cet échelonnement négocié est soumis à la condition que les organisations syndicales ne posent pas de préavis de grève sur le sujet, sinon la 2^ème revalorisation se ferait au mieux en 2027, plus probablement en 2028 . La CFDT choisit le gain pour les agents et engrange cette revalorisation : elle ne posera pas de préavis. 

Les autres thèmes : 

 -Reconnaissance métiers : en plus de la revalorisation de l’indemnité, il est prévu un accès classe 5 simplifié pour les AC classe 4 expérimentés. Des travaux sur les parcours professionnels en grands centres seront aussi lancés . 

-Pénibilité : le travail entamé sur le graissage et les leviers difficiles va continuer, tout comme celui sur les rythmes de travail. S’y ajouteront un volet QVT notamment sur l’environnement numérique des postes ainsi qu’un item particulier sur les métiers de l’encadrement 

-Emplois et recrutements : L’effort de recrutement sera maintenu et des mesures particulières seront prises sur les périmètres en difficulté, avec plus de moyens donnés aux EIC voire aux UO concernés 

-Formation : de nouveaux moyens dédiés à la formation et au perfectionnement seront mis en oeuvre, y compris en nombre de postes de formateurs d’entreprise. L’accompagnement des nouveaux embauchés sera amélioré grâce à des attributions de tuteurs et moniteurs. 

POUR LA CFDT SI LE PROGAMME ANNONCÉ REPREND UNE PARTIE DE SON REVENDICATIF ET EST NÉCESSAIRE, IL DOIT ABSOLUMENT FAIRE L’OBJET D’UN AGENDA SOCIAL PRÉCIS ET NE PAS SE CONTENTER DE PROMESSES ! 

L’entreprise s’y engage et fixe des échéances avec des groupes de travail en mars, juin et novembre 2026. 

La CFDT s’y investira, comme toujours, en étant force de propositions. Elle portera la voix des agents des EIC . 

Table Ronde conclusive du 6 Janvier sur la prime de travail des ASCT : L’issue reste éloignée des attentes !

Depuis le conflit de décembre 2022, la CFDT n’a eu de cesse de porter ses revendications s’agissant de l’évolution de la prime de travail (Création et intégration à la prime de travail de l’indemnité spécifique bord pour les ASCT et les RET, sécurisation de la prime de travail en cas d’inaptitude ou de maladie, augmentation du liquidable…)

La table ronde conclusive, réunissant les 4 Organisations Syndicales représentatives et la direction de la SA Voyageurs dans le cadre de travaux engagés en 2025 sur la prime de travail des ASCT, s’est déroulée ce 06 janvier. Pour la CFDT, la prime de travail se devait d’être : simple et lisible, sécurisée, et évidemment revalorisée… Le point de sortie n’est pas à la hauteur des attentes ! 

La prime de travail est aujourd’hui composée de 4 éléments :

• Prime de travail accompagnement Trains (Journalière)

• Prime d’activité commerciale Trains (horaire)

• Prime d’activité commerciale renforcée S1 (4,52€ horaire de 6h à 6h30 de travail effectif)

• Prime d’activité commerciale renforcée S2 (6,71€ horaire au-delà de 6h30 de travail effectif)

Suite aux Groupes de Travail, les 3^ème et  4^ème lignes fusionnent sur la base du taux le plus élevé qui lui se voit revalorisé de quelques centimes, la prime de travail sera donc composée de 3 éléments :

• Prime de travail accompagnement Trains (Journalière)

• Prime d’activité commerciale Trains (horaire)

• S1 : Taux horaire unique à 7€ dès 6h de travail effectif

La modification de la prime de travail nécessite des travaux sur le logiciel Hélios décalant dans le temps les engagements pris. La CFDT Cheminots a donc porté le fait que la mesure soit applicable dès le 1^er Janvier 2026 et a été entendue sur ce point.

En moyenne et en fonction de l’activité de chacun, l’augmentation devrait se situer entre 15 et 40 euros par mois. La Table Ronde salariale se tiendra le 13 janvier prochain et la CFDT évaluera de manière globale l’ensemble des mesures proposées.

Informations complémentaires :

Le 2P5 bis est dématérialisé et rebaptisé « Relevé Mensuel d’Activité (RMA) ». À partir de février 2026 pour TGV, d’avril 2026 pour Transilien, et déjà en cours de déploiement pour TER. 

Les lignes « PU » (panier non utilisé) et « déplacement au régime général » seront supprimées du RMA.

Une vidéo a été créée afin de sensibiliser les ASCT au calcul de la prime de travail. Elle sera intégrée à un module de la formation initiale.

Un tiens vaut mieux que deux tu l’auras .

Un mouvement d’une ampleur inédite secoue actuellement les métiers de l’infra M&T et en particulier les métiers du SEG (Service Électrique Générale). La CFDT y a joué un rôle à travers des mouvements locaux et en faisant des propositions en table ronde et en DCI. La CFDT a été entendue en partie, et demande maintenant rapidement une concrétisation des engagements de la direction pour définir les modalités et le programme.

Prime de technicité : la CFDT l’avait appelée de ses vœux dès les premières bilatérales et tables rondes avec la direction. La CFDT cheminots l’avait nommée « Indemnité de reconnaissance de l’habilitation HMT3 ».

La direction a proposé le 16 décembre, la mise en œuvre d’une telle prime et soumet cette mise en œuvre à la levée de tous mouvements sociaux. En cas de conflit, l’indemnité ne sera pas créée en janvier 2026. Une majoration de prime de travail de 20% est proposée également jusqu’à la mise en place de cette prime de technicité. Pour la CFDT Cheminots cette proposition est acceptable dans un premier temps et permet l’ouverture de négociations sur un socle de progrès incontestable dès janvier prochain.

La CFDT Cheminots estime désormais qu’un chantier doit s’ouvrir pour les autres métiers afin de reconnaitre les autres types de technicité (voie, télécom/ informatique, sm, caténaire, eaLE, Gree, S9, S11, amiante, travaux en hauteur, …).

 LES AVANCÉES CFDT : 

• Mise en place de l’indemnité de remise en état du réseau dans le cadre de la sortie d’astreinte 
• À compter de la 7^ème sortie : versement de  l’indemnité de sortie classique + 11€93, soit 23€86  par sortie 
• À compter de la 11ème sortie : versement de  l’indemnité de sortie classique + 2 x 11€93, soit  35,79€ par sortie. 

Concrètement, cela se traduit par le versement de +405,62€ cumulés après 25 sorties et de + 1000,12€ cumulés après 50 sorties. 

La CFDT Cheminots salue la mise en oeuvre pour tous les astreinteurs de la SARéseau de cette mesure qui intervientmalheureusementtrop tardivement. 

Création de 120 postes de moniteurs/ référents sur 3 ans dont60 en 2026 

La CFDT Cheminots salue l’évolution en nombre de postes à la classe 4 sur 3 ans, etdemande que le critère soitprécisé à la fiche de poste. Néanmoins, le montant de la prime de tutorat ainsi que ses modalités d’attribution doivent être précisés et son le montant de la prime réévalué rapidement, notamment lors des tables rondes programme métier SEG.

Passage des opérateurs à la classe 3 accéléré (à l’issue de la réussite à la formation HMT3, 

la nomination après 3 cycles d’astreinte en double etrémunérés).

La délégation CFDT prend acte de cette nouvelle mesure et demande que soient précisées les modalités d’accès classe 3 pour les agents affectés aux établissements ou entités travaux (proposition CFDT d’un partenariat des établissements industriels avec des Infrapôles) pour que ces 3 cycles soient tenus par les opérateurs SEG et déclenchent alors le passage en classe 3. Ces modalités doivent être discutées lors des tables rondes métier SEG. 

Accès à la classe 5 pour les REQSE, si : 

• 10 ans d’ancienneté sur la classe 4, 
• 4 ans de REQ SE 
• Formation au contrôle technique 
• Validation manager

La CFDT Cheminots salue la mise en place de cette mesure etconsidère que sa mise en oeuvre transparente, après des engagements pris dans le cadre du programme maintenir demain, arrive trop tardivement. 

La CFDT Cheminots met donc en garde la direction afin que la mise en oeuvre d’une telle mesure pour les REQ des autres spécialités n’ait pas lieu au forceps !

Accès à la classe 5 des REQVoie : validation des acquis professionnels en fin de carrière et sous conditions de tenue etde maîtrise du poste de REQ, d’ancienneté dans la classe etdans l’entreprise.  À ’issue de la création de ce nouveau dispositif, requalification de 10 postes de REQVoie de la classe 4 vers classe 5 par DGIR/DZP. 

La délégation CFDT salue les mesures, mais estime qu’une telle mesure doit, à due proportion être appliquée également pour les REQ caténaire et SM, et de manière pluriannuelle pour que l’ensemble des établissements des 3 vagues maintenir demain soient éligibles à la mesure. La CFDT Cheminots rappelle que c’est d’ailleurs un engagement qu’a pris le président Matthieu Chabanel en CSE Central le 3 décembre. 

Une meilleure trajectoire de requalification des postes / moyens dévolus à la formation et au parcours professionnel des formateurs. Dès janvier 2026, un programme métier SE qui  traitera notamment: des trajectoires professionnelles, de la formation initiale etcontinue  avecdes formateurs établissement(FE), de la reconnaissance des moniteurs ettuteurs en lien  avec l’accordformation, et des aspects concernantl ’évolution technique du métier.

Des parcours professionnels etde la reconnaissance de l’encadrement, abordés en table ronde programme métiers SES( Service Électrique de Signalisation)

La CFDT se félicite que la question de l’encadrementinfra M&T en général, SEG en particulier soit également prise en compte par la direction et attend pour cette population de justes mesures de reconnaissance, tant financières qu’en termes de parcours professionnels. La CFDT Cheminots insiste pour que cette revoyure soit accompagnée par la création de titres RNCP propres aux métiers ferroviaires nécessaires pour le fonctionnement du Réseau. Ces titres devront permettre à tout agent d’obtenir un diplôme reconnu de l’opérateur à l’encadrant.

La CFDT rappelle égalementles alertes qu’elle porte sur la non-couverture des postes actuels de formateurs en campus.

En responsabilité, la CFDT Cheminots s’est engagée à ne pas poser de préavis national en contrepartie de la bonne mise en oeuvre des mesures annoncées. 

Cette décision tient compte de : 

• La qualité des propositions, même s’il reste encore du travail à réaliser en table ronde, 
• L’état d’extrême fatigue de l’encadrement SES qui subit l’exigence de continuité de service en période dégradée
• La perte de salaire des agents grévistes, 
• La période de forts départs qui s’amorce et la nécessaire responsabilité qui est la nôtre vis-à-vis du service public.