Les quatres Organisations Syndicales de la SNCF ont été reçues lundi 28 octobre par le ministre. Retour sur cette rencontre.

Plusieurs milliers de cheminotes et de cheminots étaient présents le 27 septembre dernier, devant le ministère, pour manifester leur inquiétude et exprimer leur détermination à sauver Fret SNCF et lutter contre la filialisation dans le cadre de l’ouverture à la concurrence. Le ministre des Transports, François DUROVRAY, a reçu le 28 octobre les organisations syndicales cheminotes. Cette rencontre, à laquelle participait la direction de Fret SNCF, a été marquée par la revendication unitaire, portée par les organisations syndicales, d’un «moratoire» permettant la suspension du processus de «discontinuité» amenant à la liquidation de Fret SNCF. La CFDT Cheminots est intervenue pour démontrer que ce choix est celui du pire. En effet, la liquidation de Fret SNCF est une catastrophe industrielle, économique et sociale. A l’heure où la transition écologique est un impératif, ce choix va a rebours complet des enjeux de notre société. La CFDT Cheminots, dans l’unité syndicale, a rappelé au ministre que :

#La discontinuité est injuste et injustifiée ;

# Le modèle économique des futures sociétés n’est pas assuré. En effet, cela suppose que les aides d’état au secteur soient pérénisées et que le financement du réseau soit assuré. Or, à ce stade, et dans le contexte économique que nous traversons, aucune garantie viable n’est mise sur table ;

# La discontinuité marque une rupture sans précédent avec le corps social ;

# Les engagements hypothétiques que la commission européenne pourrait apporter seront pris par des commissaires sortants et bientôt remplacés.

La CFDT Cheminots est également intervenue sur le contexte social, marqué par les filialisations qu’engendre l’ouverture à la concurrence.

LE MINISTRE A CONFIRMÉ LA MISE EN PLACE DE LA DISCONTINUITÉ ET LA LIQUIDATION DE FRET SNCF AVEC POUR OBJECTIF UNE MISE EN PLACE AU 1ER JANVIER. LE MINISTRE A ÉGALEMENT ANNONCÉ LA TENUE D’UNE CONFÉRENCE SUR LE FINANCEMENT DES INFRASTRUCTURES DÉBUT 2025.

POUR LES AGENTS DE FRET SNCF ET CEUX TRANSFÉRÉS, CE SERA TROP TARD !

LES ORGANISATIONS SYNDICALES TRAVAILLENT À LA CONSTRUCTION D’UNE RIPOSTE UNITAIRE. NOUS NE LAISSERONS PAS PASSER !

Face aux prises de positions du ministre des transports la CFDT Cheminots tire le signal d’alarme et demande une rencontre rapide. 

 Il aura fallu un temps long et rempli d’incertitudes pour savoir quelle vision le gouvernement porte sur le ferroviaire. Les déclarations du nouveau ministre des transports laissent peu de doutes sur ce qui nous attend. 

POUR LE GOUVERNEMENT, LE FERROVIAIRE, ÇA COÛTE CHER, LEUR URGENCE, NE RIEN FAIRE. LEUR SOLUTION : LE CAR 

Pourtant, les sujets et les enjeux sont cruciaux et urgents : 

􀏛 FRET SNCF 

Les 4 organisations syndicales de la SNCF, après le rassemblement du 26 septembre, ont clairement indiqué leur souhait de mettre un terme au plan de discontinuité. Le ministre n’a toujours pas répondu. 

􀏛 FILIALES ET MORCELLEMENT DU GROUPE 

Les premiers transferts de salariés qu’implique l’ouverture la concurrence vont arriver dans les prochains mois. La filialisation est un choix stratégique de la direction du Groupe qui pourrait, à terme, concerner tous les agents du groupe, quelles que soient les SA. 

􀏛 FINANCEMENT DU FERROVIAIRE 

Les discussions parlementaires sur le projet de loi de finances battent leur plein. Pour ce que concerne le ferroviaire, c’est toujours “à la recherche des 100 milliards promis et jamais apparus”. La maintenance et la rénovation du réseau sont impératifs pour donner un avenir au ferroviaire. 

 LE MINISTRE DES TRANSPORTS AFFIRME ET AFFICHE SES CONVICTIONS.

 La CFDT demande une rencontre dans les meilleurs délais. La situation du ferroviaire nécessite des réponses structurantes sur son avenir et celui de ses salariés. Les cheminotes et les cheminots méritent de la considération. 

Avant l’été la direction RCAD s’était engagée à consulter les agents sur leur ressenti face aux sujets Qualité de Vie et Conditions de Travail (QVCT). Le 15 octobre dernier, la CFDT était reçue en bilatérale pour prendre connaissance des résultats de l’enquête « Ambition RCAD », lancée par la Direction en juin 2024. Ce sondage, réalisé auprès des agents et des managers, a duré 2 mois. 

 LE TOP 5 DES ALERTES DES AGENTS : 

1 – Relation managériale : 

Rétablir le lien de confiance, travailler la qualité des échanges, définition/compréhension des objectifs, donner du sens aux objectifs fixés, supprimer le sentiment de flicage… 

2 – Qualité des échanges avec le manager

L’information métier est parfois compliquée à trouver, elle n’est pas transmise de la même manière d’un site à un autre 

3 – Circulation de l’information 

Les agents des RCAD sont en contact direct avec les clients, y compris en situations perturbées. Ils soulèvent la difficulté de détenir moins d’infos que les agents de la Relation Clients au sol ou à bord. Un travail va être engagé pour fournir un outil et faire un module de formation. 

4 – Fiabilité des outils 

Les multiples versions de SOLAR en sont le meilleur exemple 

5 – Manque de perspectives d’évolution professionnelle 

Ce sujet ne semble pas retenir l’attention qu’il mérite de la part de la direction ! Un véritable parcours professionnel doit être construit ! 

ET CÔTÉ MANAGEMENT ? 

Les managers expriment le besoin de travailler la veille managériale, d’en donner le sens et demandent une démarche de co-construction et de partage régulier avec la ligne métier. Difficulté de déploiement des outils, reporting à outrance, temps de travail…autant de sujets qui mettent en lumière le mal-être du management de proximité ! 

Pour la CFDT il est urgent de ne plus concentrer la relation managériale sur la seule politique chiffrée ! 

87% des agents ont répondu. 

A la question « Comment je me sens dans mon travail » ? La note obtenue est de 6,8 sur 10, à nuancer selon les sites interrogés… Un agent sur 4 met une note de 9 sur 10 ou de 10 sur 10…. => Pour la CFDT, comme lors de chaque enquête il ne faut jamais se contenter de tordre les chiffres pour qu’ils semblent favorables. 3 agents sur 4 donnent une note entre 5 et 6 !! La QVCT est donc en berne ! 

Sur « le sentiment d’appartenance » : 75% des agents ont le sentiment d’appartenir aux centres et métier RCAD, plutôt qu’à un axe ou une UO ….Cette question, très orientée, trouve enfin son explication dans le débat lorsque la direction dévoile finalement deux scénarios de réorganisation envisagés ! 

RÉFLEXION NUMÉRO 1 

Chaque axe pourrait reprendre la charge de son réseau RCAD à son compte 

RÉFLEXION NUMÉRO 2 

Création d’un établissement RCAD National rattaché à la Direction de TGV/IC 

Quand la CFDT recentre la discussion sur l’avenir des charges, la Direction répond « niveaux de satisfaction clients trop bas, coût de prestations élevé (jusqu’à 2 fois plus cher que si elles étaient réalisées en externe), projets d’automatisation du traitement de certaines réclamations d’ici à 2ans, ambition de proposer des rendez-vous en gares ou par téléphone, toilettage des cadres d’organisation de chaque RCAD, polycompétence ! 

La CFDTne souhaite ni la Peste ni le Choléra pourles agents RCAD! Les deux scénarios pourraient avoirdes impacts surl’emploi, la formation, la souplesse en production, les compétences, l’accès en proximité aux fonctions supports, les parcours professionnels, 

le déroulement de carrière, l’organisation du travail ! 

Quant aux sempiternels risques d’externalisation / filialisation, ils sont à nouveau surle devant de la scène ! 

Nous sommes aux côtés des agents de la Relation Clients ADistance qui détiennent une véritable expertise métieret sont engagés au quotidien. 

Rapprochez–vous de vos représentants CFDT. 

Depuis plusieurs mois maintenant, la CFDT Cheminots porte les revendications légitimes des agents du Matériel, qu’ils soient de la SA voyageurs ou de la SAS Fret, ou de la SA Réseau, affectés aux astreintes relevage du matériel roulant. 

Des demandes pourtant légitimes 

La CFDT Cheminots a porté ces demandes auprès des directions de la SA Voyageurs puis du Groupe SNCF. Ces revendications comportent deux volets : 

􀏫 La reconnaissance légitime de la grande responsabilité endossée par les chefs d’équipe relevage. Cette reconnaissance peut s’exprimer par un réexamen des classes de ces agents, (La classe 4 n’est pas suffisante) soit par une prime de chef d’équipe relevage. Un état des lieux et des engagements forts doivent être pris en la matière. Les chefs d’équipe relevage ont de plus en plus de responsabilités sur les chantiers de relevage (Encadrement amiante, reconnaissance à l’aptitude au transport, complexité des réglementations RH, séparation des agents dans différents technicentres, essais de frein, visite type A, sécufer,…) et les matériels roulants de plus en plus variés. On leur répond que rien n’est prévu pour eux ! Inacceptable ! 

􀏫 Des garanties de poursuite du travail en sécurité et dans de bonnes conditions. Le désengagement progressif des cadres traction pose un vrai problème quant à l’encadrement des chantiers de relevage et notamment la responsabilité des chefs d’équipe dans le futur. Des roulements d’astreinte sont montés par la SA Réseau pour pallier ces désengagements, en grande partie liés à l’ouverture à la concurrence. 

Enfin les textes de référence sont réécrits sans aucune prise en compte des avis des agents du terrain, notamment des moniteurs relevage, or ce sont eux les vrais techniciens. La réécriture du texte GRH00059 n’a pas été présentée aux OS alors qu’il concerne la sécurité des opérations de relevage et que sa sortie a été repoussée à de multiples reprises malgré des électrisations successives de plusieurs agents du relevage à la Gare de Lyon, et dans la région Est démontrant les lacunes de ce texte. 

La livraison des nouvelles rames de relevage initialement attendues en 2024 est repoussée au mieux en 2027, alors que les actuels moyens ferroviaires de relevage sont obsolètes, contiennent de l’amiante et sont par manque de pièces de plus en plus difficiles à exploiter. 

Ces éléments démontrent le mépris de la SA Réseau à l’égard des agents du relevage, à l’égal du mépris de la SA Voyageurs. 

Pour ces raisons, la CFDTcheminots appelle ces agents à la grève. Ce préavis couvrira les périodes du jeudi 24 octobre à 20 heures au lundi 4 novembre midi. 

La CFDTest et restera mobilisée auprès des agents tant que leur demandes, légitimes n’auront pas été entendues. 

Réglementation RH grève : pour être reconnu gréviste lors d’une astreinte il faut être gréviste lors de la séance qui précède cette astreinte et poserune DII48havant la séance de travail. 

Défends tes droits et fais connaitre au plus tôt ton intention à ta hiérarchie.